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交汇点讯 12月1日，随着南航道桥南主塔上横梁完成“云端合龙”，张靖皋长江大桥南航道桥南、北两座主塔全部实现封顶。至此，大桥南、北航道桥四座主塔主体结构全面完工，全桥建设正式由下部结构转入上部结构施工新阶段。
中交二航局张靖皋长江大桥A1标项目常务副总工黄修平介绍，南航道桥为主跨2300米的双主塔双跨吊钢箱梁悬索桥，两座主塔高度均为350米，是目前世界最高的悬索桥索塔。单个主塔用钢量约3.4万吨，相当于4.6座埃菲尔铁塔的用钢量。主塔采用世界首创的“钢箱－钢管混凝土约束组合体系”，在实现结构“瘦身强体”的同时，有效将塔身自重降低约50%，抗风抗震性能提升30%。塔柱由30个预制节段像“搭积木”一样逐段拼装而成，充分体现了桥梁装配化、工业化施工的先进水平。
江苏省交通工程建设局张靖皋长江大桥建设指挥部总工室主任徐杰表示，南航道桥两座主塔均设有三道横梁，本次合龙的上横梁分为三个节段进行吊装，最重节段达262吨，施工中采用全球首台万吨米级塔吊进行安装，并运用全断面焊接连接工艺。在合龙段安装前，项目团队依托三维数字化技术进行全过程模拟，成功将焊缝宽度精确控制在6至10毫米之间，实现了无应力状态下的高精度合龙。
目前，全桥关键工点正齐头并进，南、北航道桥的主塔与锚碇施工协同展开，为后续缆索系统安装奠定了坚实基础。
新华日报·交汇点记者 田墨池/文 余勤雍/视频
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