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一列列无人驾驶清扫车整齐列队，车身传感器灵活转动扫描环境；远程驾驶座舱内，驾驶员轻转方向盘，远距离的车辆便精准响应。12月1日，在第七届全球智能驾驶大会现场，这些极具科幻感的智能车辆，不仅展现着苏州智能驾驶的技术实力，更勾勒出“智驾之城”全域开放的生动轮廓。
本次大会，苏州作为东道主，用丰富场景、硬核创新，向世界呈现了智能网联汽车产业发展的前沿成果。
场景规模化落地
智驾融入城市肌理
“一个驾驶座舱能同时操控5台清洁车，未来还能提升至10到20台，大幅降低运营成本。”在苏州挚途科技有限公司的远程驾驶座舱前，工作人员的介绍吸引了众多参会者驻足体验。透过高清大屏，远端街道的路况实时传输，力反馈方向盘随路面起伏传来细微震动，实现对无人清扫车的精准操控，这一场景已在苏州投入实际应用。
以建设全域开放的“智驾之城”为目标，苏州正全面推动“车路云一体化”场景应用规模化覆盖。截至目前，全市累计建设智能车联网应用场景超100个，涵盖智慧出行、智慧货运、智慧环卫、智慧配送、自主代客泊车等多元领域，投入道路测试和示范应用车辆超1200辆，开通无人驾驶巴士路线11条。
场景落地的背后，是规模化测试与示范的坚实支撑。大会现场发布的《江苏省无人驾驶装备商业示范应用工作指引(试行)》，更让企业对场景商业化充满期待。同时，苏州积极推动车企、图商、电信运营商等跨领域合作，开发“车路云”特色产品，加速商业化探索，让智能驾驶从“技术展示”迈向“市场应用”。
多维优势叠加
构筑产业发展高地
“苏州在自动驾驶、芯片、软件开发等领域都有扎实基础，去年就有150多个相关创新成果，还培育出一批独角兽企业。”江苏省智能驾驶技术重点实验室主任何志强的话，道出了苏州产业发展的底气。
创新能力突出是苏州的核心竞争力。近年来，苏州持续深化与清华大学、同济大学等高校的合作，引入中国汽研华东总部基地、清华大学汽车研究院等顶尖科研机构，成功获批建设江苏省智能驾驶技术重点实验室。苏州还推动中国汽研联合清华汽研院、湖大研究院、电子五所华东分所等科研机构成立了苏州市新能源汽车公共服务平台，具备800余项研发和检测服务能力，为企业提供从技术研发到产品落地的全链条支持。苏州加速推进人工智能与汽车产业创新融合，目前已成功获批国家5G车联网验证与应用项目、国家首批智能网联汽车“车路云一体化”应用试点、交通部自动驾驶先导应用试点、江苏省首批车联网先导区、高质量发展先行区，产业发展成效显著。
协同开放赋能
锚定全球发展坐标
大会现场，宁锡苏车路云试点城市云控平台互联互通启动仪式引发广泛关注。随着三地代表共同按下启动键，苏州与南京、无锡的车路云数据实现共享互通，长三角区域智能驾驶协同发展迈出实质步伐。苏州空地网联科技有限公司总经理王佳利介绍，目前苏州与部分城市的云控平台已实现第一阶段数据互通，有力支撑长三角一体化及沪苏同城化战略。
区域协同的同时，苏州更放眼全球。当天，全球新能源汽车合作组织（GREEM）联合相关机构发起合作发展最佳实践行动，搭建中外产业协同高端平台。作为汽车零部件重要产地和智能化产业链集中地，苏州企业正积极融入全球市场。王佳利表示，苏州雄厚的工业实力、外向型经济的发展积累，让当地企业在智能化产业链出海中具备天然优势。
面向未来，苏州的智能驾驶产业蓝图已然清晰。在高位谋划下，市区两级累计出台各类政策法规30余个，形成“金字塔”式政策体系，支撑智能车联网产业健康发展。今年7月实施的《苏州市推动智能车联网和新能源汽车产业发展的若干措施》推出20条新政，支持新能源汽车产业发展。从场景落地到技术突破，从区域协同到全球布局，苏州正以政策为基、以创新为核、以开放为翼，推动智能驾驶产业高质量发展，让“智驾之城”的名片在全球舞台上更加亮眼。
（苏报记者 王安琪）
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