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日前，多家新能源车企陆续发布11月销量“成绩单”，部分车企创下销量历史新高，但也有部分车企表现不及预期。专家表示，受政策调整等因素影响，11月汽车终端零售低于预期。12月政策尾声效应与年终旺季叠加，汽车市场终端零售预计环比明显提升。
车企表现有所分化。部分车企刷新交付纪录。零跑全系交付再创新高，达70327台，同比增长超75%，持续刷新月销纪录，并已连续九个月保持强劲增长态势。赛力斯新能源汽车11月销量达55203辆，同比增长49.84%，再创历史新高；今年1至11月累计销量达411288辆。阿维塔11月销量达14057辆，再创历史新高。
多数车企则实现平稳增长。11月，蔚来公司交付新车36275台，同比增长76.3%。小鹏汽车共交付新车36728台，同比增长19%；今年1至11月，小鹏汽车累计交付391937台，同比增长156%。比亚迪11月份新能源汽车销量达48.02万辆；今年1至11月累计销量达418.2万辆，同比增长11.3%。吉利汽车11月销量310428辆，同比增长24%，连续9个月同环比双增长。
但也有部分车企销量呈现下滑趋势。11月，理想汽车交付新车33181辆，对比去年同期的48740辆有所下降，同时也是连续6个月出现同比下降。
根据中国汽车流通协会发布的最新一期“汽车消费指数”，2025年11月汽车消费指数为93.2，高于上月，预计12月汽车市场好于11月。
中国汽车流通协会指出，11月车市步入年度冲刺期，整体呈前低后高走势。上半月市场表现相对平淡，主要受前期“金九银十”消费透支影响，部分潜在购车需求前置释放；同时，更多新能源车企加入新车型明年初兜底购置税的行列，一定程度延迟了部分消费者购车。此外，部分地区收紧以旧换新及报废更新补贴政策，进一步加剧了消费者的观望情绪。中国汽车流通协会调查显示，高达80%的经销商对11月市场持悲观态度，认为整体表现未达预期。
“由于部分地区的以旧换新和报废更新补贴政策大幅收紧，市场在前几个月经历了多轮抢抓政策补贴，已经形成较大的透支效应，部分消费者近期的观望心态较强。”中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树判断，今年车市将呈现“前低中高后平”的走势。
展望12月，中国汽车流通协会认为，12月作为全年收官之月，政策尾声效应与年终旺季叠加，汽车市场终端零售预计环比明显提升。市场层面，新能源汽车购置税免征政策将于12月底到期，政策退坡临近将带来翘尾因素；厂家和经销商为冲刺年度目标会进一步加大促销力度。消费层面，潜在购车者为规避后续购车成本上升，部分新能源购车需求将前置释放。两方面因素共同作用，有望推动12月市场增长动能强于11月。
不久前，财政部会同工业和信息化部研究起草了《新能源汽车政府采购需求标准（征求意见稿）》，提出采购人应当加强公务用车政府采购需求管理，充分了解新能源汽车的功能、性能等情况，结合实际使用需要，带头使用新能源汽车。中信建投认为，随着新能源汽车政府采购政策支持力度持续加码，新能源汽车和燃料电池行业迎来持续政策利好。
记者 袁小康
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