12月10日12时03分，中科宇航力箭一号遥十一运载火箭·缔造未来号在东风商业航天创新试验区发射，成功将9颗卫星精准送入预定轨道。一周前，国内首次尝试一级回收的运载火箭——蓝箭航天朱雀三号重复使用运载火箭成功发射入轨，但在回收试验时失败……连日来，国内商业航天企业的密集发射，持续引发各界关注。

在我国商业航天产业加速布局进程中，江苏的“苏字号”航天力量崭露头角，正成为全国版图中一个亮眼的增长极。

星光熠熠，企业多点开花

作为朱雀系列火箭的核心制造基地，蓝箭航天科技（无锡）有限公司于2023年落地无锡市惠山区。蓝箭航天无锡项目负责人高德攀告诉记者，蓝箭已将未来主力产品型号——朱雀可复用火箭布局落地无锡惠山高新区，总投资30亿元，将为无锡带来液体火箭最先进的产业力量。

“缔造未来号”火箭搭载的阿联酋813卫星也与江苏有关，其有效载荷“星载高光谱相机”，就是“江苏智造”的硬核成果，由南通长三角智能感知研究院与中国科学院上海技术物理研究所联合研制，是我国首个通过国际公开竞标出口的星载高光谱相机。

蓝箭航天与南通智能感知研究院的成果，是江苏商业航天的生动缩影。在其背后，是全省各地企业多点开花、各展所长的蓬勃生态。

在无锡的商业航天生态圈，不只有火箭制造的硬核实力，还有多元探索。曾成功发射全球首颗AI大模型科学卫星的国星宇航，其无锡子公司无锡国星空天智能科技有限公司已成长为国内规模领先的民营商业卫星互联网企业。微纳星空旗下江苏国宇星空科技有限公司，更是江苏省内仅有的两家商业卫星整星制造企业之一……

南通和苏州分别在卫星智造与大运力火箭领域有优势。银河航天（南通）卫星智慧工厂是长三角首个具备完整承研资质的卫星智能制造基地，未来三年计划年产卫星50颗以上。“我们正联合南通智能感知研究院攻关星上AI处理技术，让卫星具备实时数据处理能力。”工厂负责人成明介绍。

苏州张家港则矗立着亚洲规模领先的单体火箭总装厂房，这是天兵科技的核心智造基地。其自主研制的“天龙二号”已成为国内首款成功入轨的民营液体运载火箭，更先进的“天龙三号”运力仅次于长征五号，将于2026年开展首飞试验。“我们正布局可回收火箭技术，计划2027年实现火箭一子级回收复用。”天兵科技张家港智能制造基地总经理田伟枫介绍。

南京的商业航天聚焦于航天软件与通信技术的国产化突破，航天宏图的PIE-Engine平台实现了遥感基础软件的自主可控，银河航天2025年也在江宁成立子公司，正式涉足航天器及运载火箭制造领域，与国睿科技、中网卫通等企业共同织密南京的空天产业网。“南京江宁开发区为我们提供了研发用地、人才补贴等一揽子支持，让我们能快速推进产线建设。”银河航天江宁子公司负责人表示，未来将重点研发低轨通信卫星相关技术，助力我国卫星互联网组网。国睿科技的卫星通信终端已应用于低轨星座组网，为江苏商业航天通信领域筑牢配套根基。

实力硬核，全产业链“超给力”

截至2024年底，我省已集聚航空航天企业超400家，产业规模超1200亿元。其中，商业航天算得上最具活力的增长极，涵盖火箭研制、卫星制造、配套服务等全产业链环节。

“众多商业航天企业扎堆江苏，源于政策、产业、人才的全方位赋能。”扬州大学电气与能源动力工程学院教授薛玉雄分析。在他看来，江苏的制造业基础雄厚，在高端装备、新材料、精密加工、电子信息、动力系统等航天关键环节均具备完整配套能力。这使江苏商业航天企业在成本控制、供应链稳定性和工程化能力方面具有显著优势。从材料、零部件到整机，从飞控、通信到测试验证，从制造到运维服务，江苏已形成较为完整的商业航空产业链集群，显著降低了研发与产业化成本，形成良性集聚效应。同时，江苏高校院所密集，航空航天、自动化、信息工程、材料、机械等相关学科实力全国领先，为商业航天企业持续输送工程技术人才和复合型创新人才，解决了企业“最关键的人才瓶颈问题”。

从省级层面到各个地市，政策利好不断——我省出台《江苏省航空航天产业发展三年行动计划（2023—2025年）》，并将商业航天纳入全省中长期战略规划，构建省、市、县三级政策联动机制。规模16亿元人民币的扬州航空航天产业的专项母基金，是全省首个航空航天产业专项母基金。无锡对商业航天企业给予最高5000万元项目资助，设立20亿元空天产业基金。苏州张家港推出“航天产业十条”覆盖用地、税收等多维度支持……

值得一提的是，针对商业航天高风险、发射验证失败等行业特殊情况，江苏多地政府也为企业提供风险补偿。比如，无锡就设立专项基金，对企业研发阶段的试验失败给予一定成本补贴。

政府的贴心服务与优质“圈层”，让企业竖起了大拇指。“这样的产业协同优势，全国稀缺！”天兵科技董事长康永来直言，“我们选择落户张家港，就是看中周边100公里范围内有70%—80%的配套产品配件。”在天兵科技火箭关键部件配套上，天龙系列火箭采用的是富瑞特装的低温阀门。江苏神通旗下神通新能源的高压电磁阀、减压阀，也已切入其航天流体系统供应链。这些配套企业与天兵科技形成“1小时产业圈”，大幅提升了研发生产效率。

让康永来更关注的是近日国家航天局商业航天司的设立。“我们期待已久！”康永来透露，商业航天司的设立，被业内视为行业从“野蛮生长”转向“规范发展”的标志。“这将填补商业航天监管空白，期待出台统一的发射许可和产品标准，让企业研发有章可循！”

后劲十足，还有更多期待

作为新质生产力的关键增长引擎，商业航天不仅需要完备的产业链，更亟需稀缺的特别是具有颠覆性的前沿科技创新资源。而产业真正的后劲，则取决于科技成果转化的效率与高层次创新人才的供给，这二者共同构成了驱动未来的“源头活水”。

在这一领域，高校与企业的联系更加紧密。“我们团队的优势是能够帮助企业解决飞船在轨空间辐射问题及近地空间辐射风险防护问题！”薛玉雄介绍，此前，他的团队与中国首家民营太空飞船公司北京紫微宇通科技有限公司保持良好合作，并成立空间技术创新联合实验室。再过几天，团队和紫微科技将迎来激动人心的时刻——国内首个商业无人太空飞船迪迩五号在酒泉卫星发射中心搭载快舟十一号固体运载火箭发射升空！

薛玉雄透露，由扬大团队开发的商业飞船在轨空间环境动态实时分析显示系统将应用于迪迩五号飞船的辐射环境动态实时分析。届时，不仅能够实时记录空间环境载荷探测数据，还能将质子能谱、电子能谱、LET谱以及辐射剂量等物理量的时域和空域数据进行实时处理、分析、显示，为迪迩五号飞船的在轨管理和搭载科学实验研究提供强有力的数据支持。

在商业航天发展优势明显的无锡，江南大学在这一领域展开多项合作。纤维工程与装备技术学院副院长柳宁透露，在合作模式上，学院形成了“卓越工程师联合培养+校企共建研发中心”的双轨模式，以及通过“教授博士企业行”等机制实现“企业出题、高校解题”的精准对接。“对我们来说，这是很好的发展机遇。学院的武湛君教授团队在耐极端环境复合材料与结构方面长期攻关，此前，他的成果为包括长征十二号火箭在内的多款火箭在液氧相容冷氦增压系统等关键技术上提供了重要的技术支撑。”

航天工程是一项需要多学科融合的系统工程，随着商业航天与人工智能发展，星箭一体化设计等领域对复合型人才需求迫切，这类人才需兼具航天工程核心知识、新兴技术能力及商业思维等综合素养。

最近，南京理工大学机械工程学院航空宇航系教授马虎见到了他的老同学王君祺，这位南京理工大学2001级校友2018年从航天“国家队”跳槽后，成为一家商业航天企业的技术合伙人。如今，他已经是一家商业航天企业的创始人。

两人此次的碰头，正是希望加强学校和企业的深度合作。王君祺对行业发展充满信心：“这个领域存在大量机会，我们需要更多年轻人加入，特别是能解决问题、懂项目、善于思考、勇于创新的年轻人。”在马虎看来，与企业加强联系，通过“以项目促学、以真实任务促能力”的培养模式，能够使学生真正具备上岗即用、快速融入工程团队的实践能力，缩短从“毕业生”到“工程人才”的转化周期。他透露，近年来，相关专业的毕业生越来越多地进入商业航天企业，从目前的反馈来看，整体待遇不错。

在航天领域技能人才的培养方面，我省高职院校一马当先。去年1月，南京机电职业技术学院师生牵头研制的“南京号”科普卫星成功入轨。如今，学校团队依托研发经验，已经自主编写了涵盖卫星技术多领域的12本特色教材与实训指导书，构建教学资源库。“今年学校先后与西安寰宇卫星测控与数据应用有限公司、上海天御星空航天科技有限公司达成合作，将学校自主建设的‘南京号’卫星地面接收站接入专业卫星测控站网。”南京机电职业技术学院信息工程系主任王国珍透露，如此一来，校园内的卫星测控站不仅在卫星数据接收方面更稳定，也为学生参与真实数据应用实践开辟了通道。

未来，商业航天还有更多可以期待的突破！去年10月，深蓝航天CEO霍亮就在直播间里成功售出了两张2027年亚轨道太空旅行门票。这也意味着，让“普通人上太空”的梦想不再遥远。

新华日报·交汇点记者 叶真 张宣