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交汇点讯 1月5日，南通市公共资源交易平台发布《南通新机场配套道路等涉铁节点预留工程项目方案及初步设计项目招标公告》和《海门北站综合交通枢纽项目招标公告》。根据设计任务书明确，南通新机场计划于2027年全面开工建设，与此同时，沪渝蓉沿江高铁也计划在2027年开通运行。
据了解，南通新机场作为上海国际航空枢纽重要组成部分，选址于通州区二甲镇，规划控制范围约140平方公里，为国家重要的区域枢纽机场、跨江融合的新动力源。新机场将建设两条长3600米的跑道（含一条4F级最高等级跑道）及52万平方米航站楼，设计2035年旅客吞吐量达4000万人次、货邮吞吐量50万吨，远期更可扩容至8000万人次，是长三角航空格局中的“超级工程”。
近期，与机场配套工程同步招标的海门北站综合交通枢纽，是实现“空铁无缝换乘”的关键载体。海门北站位于海门区三星镇，距海门市区约13公里、通州城区约11.5公里，主要服务海门、通州、南通开发区及主城东部区域。
作为新机场与高铁的“换乘中枢”，海门北站与规划中的南通新机场形成紧密的“空铁联动”格局，通过GTC换乘中心实现无缝联通，未来旅客从海门北站换乘地铁10分钟即可直达航站楼，真正实现“空铁无缝换乘”。随着2027年沪渝蓉沿江高铁的开通，这里将成为长三角城际网的“十字路口”，1小时直达南京、杭州等长三角核心城市，为区域人流、物流的高效流动提供核心支撑，为南通提升城市能级、深度融入长三角一体化注入强劲动力。
新华日报·交汇点记者 李世杰
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