从“可用”向“好用”跃迁第三方智驾供应商集中度提升

随着智能网联汽车产业进入发展新阶段，城市NOA(导航辅助驾驶)已成为车企竞争力的重要参考。

城市NOA第三方智驾供应商市场，是指由不直接生产整车的专业技术企业，为车企提供城市道路场景下导航辅助驾驶解决方案，形成的市场生态。不同于车企全栈自研模式，第三方供应商以技术输出、合作开发的方式，助力车企快速实现城市NOA功能的量产落地，从“可用”向“好用”跃迁。

近日，第三方研究机构佐思汽研发布的报告显示，2025年1—10月，国内乘用车城市NOA硬件预埋与标配总搭载量达239.2万辆，同比增长62.8%。这标志着我国城市NOA市场逐渐完成从“量产蓄力”到“规模发力”的跨越，成为全球智能驾驶产业创新发展的核心引擎之一，彰显我国在汽车智能化领域的技术突破与产业优势。

报告显示，2025年1—10月，在城市NOA第三方智驾市场中，Momenta的市场份额约为60.2%，华为HI模式的市场份额约20.6%。

“这些供应商的核心价值，是通过技术赋能与规模效应，降低车企智驾研发门槛，推动城市NOA从高端车型向主流价位普及。”在业内人士看来，从早期的“量产蓄力”到如今的“规模发力”，城市NOA第三方智驾供应商市场的集中度正在提升。不仅重塑了智能驾驶产业链生态，更引领行业向普惠化、高阶化方向加速演进。

集中度提升的核心原因，在于头部企业构建起竞争门槛：一方面是技术优势，头部企业实现了一站式端到端的大模型量产，智驾系统的决策响应速度与场景适应性优于行业平均水平；另一方面是规模效应，头部企业在手订单均超百万辆，通过大规模交付形成的数据闭环，使其算法迭代效率较中小供应商高。

专家表示，未来城市NOA发展的核心目标，是打造更安全、更安心的高阶智驾体验。头部企业的竞争焦点从开城数量转向体验深度，通过强化学习模型的持续进化，推动智驾系统从“工具属性”向“伙伴属性”转变。

记者黄盛