1月7日，2026年全省交通运输工作会议在南京召开， 全面总结江苏交通运输“十四五”和2025年发展成效，明确“十五五”总体发展思路，部署2026年具体工作。

会上，有两组数据尤其吸睛：“十四五”期间，江苏完成交通基础设施建设投资1万亿元；“十五五”期间，江苏将再投资超1万亿元，到2030年基本建成现代化综合交通运输体系。

1万亿元是个什么概念？“十三五”时期，江苏公铁水空基础设施建设累计完成投资6293亿元，与之相比，“十四五”交通投资增加了3700多亿元，翻了近1.6倍。再换算到日均来看，意味着每天要投入5亿元左右。这并不只是金钱数字，真金白银的投入带来的是可观可感的变化，伴随着交通固定资产投入与日俱增，一项项重大交通基础设施拔地而起，跨区域人员流动量大幅增长，往来车辆川流不息，交通运输脉动愈加强。

首先，在基础设施方面，翻开江苏交通“十四五”的“硬核”成绩单：一个个“全国第一”“全国首位”，含金量满满。

公路网络加快提质升级。建成苏锡常南部高速、京沪高速公路新沂至江都段改扩建等，全省高速公路里程达到5560公里，六车道及以上高速公路里程占比达到48.4%，位列全国第二。打通普通公路“断头路”420公里，普通国省道一级公路占比79.1%、远高于18%的全国平均水平。农村公路二级公路及以上占比19.2%、居各省区第一。普通国省道服务设施充电桩达604根、充电车位784个，数量全国第一。

过江通道建设跑出加速度。相继建成南京燕子矶、宁扬、常泰、南京新生圩等过江通道，累计建成21座、在建8座，基本实现隔江相望的县（市）均有过江通道联通。

“轨道上的江苏”加速建设。连徐、沪宁沿江、沪苏湖等高铁建成运营，北沿江、通苏嘉甬、潍宿、盐泰锡常宜、水乡旅游线等项目开工建设，全省高速铁路里程达到2594公里，面积密度居各省区首位。南京港龙潭港区、苏州港太仓港区等10条重点铁路专用线开通运营，重点港区铁路进港覆盖率提升25%。

“水运江苏”建设全面提速。苏南运河全线建成二级航道，实现2000吨级船舶通行京杭运河江苏段全线；宿连航道三级航道通航、二级航道整治工程开工；全省二级及以上航道里程约1100公里，居全国首位。建成通港达园“小快灵”专支线航道9条，有效解决航道运输“最后一公里”。南京港龙潭七期开工。全省三级及以上干线航道里程（2761公里）、港口综合通过能力（30.6亿吨）、万吨级以上泊位数（606个）、港口货物吞吐量（37.1亿吨）、亿吨大港数（10个）等指标持续保持全国第一。

从公路到水路，从轨道到过江通道，“十四五”期间江苏交通在多个关键领域持续领跑，多项核心指标稳居全国前列。立足 “十四五” 的扎实成效，面向 “十五五”，江苏交通锚定更高目标再出发。会议明确，“十五五”江苏交通运输发展的总体目标是：到2030年，基本实现交通运输现代化，交通运输总体发展水平居全国前列，交通物流降本提质增效持续走在全国前列，完成交通固定资产投资规模超过“十四五”时期（1万亿元）。

会上，江苏省交通运输厅厅长吴永宏用“八个高”，系统勾勒了江苏交通未来五年的发展路径：高能级开放、高质量建设、高效率物流、高品质服务、高水准赋能、高水平培育、高效能治理、高站位引领。

未来的蓝图具体而清晰。在“高能级开放”方面，完善以多式联运枢纽为骨干的货运枢纽场站体系，至“十五五”末全省累计建成45个以上综合货运枢纽，实现设区市全覆盖，新建枢纽多式联运换装1小时完成率90%以上。

在“高质量建设”方面，到2030年，高速公路总里程将向6100公里迈进，全省铁路营业里程达到5700公里，三级及以上干线航道里程达到3200公里，过江通道再添7座，累计达28座。

“高水准赋能”则将人工智能推向前台，江苏将构建公路水路运行监测智能感知网，到2027年实现高速公路和普通国省道重点监测桥梁结构健康监测全覆盖，到2029年实现全部高速公路和普通国省道桥梁监测全覆盖，推动业务流程智能化重构。

“高品质服务”承诺将绿色出行比例提升至75%以上，并大力发展定制公交、敬老爱老线路，解决就医、上学等“最后一公里”出行难题。

大道通衢，脉动未来。“十四五” 期间，江苏交通以万亿投资筑牢发展根基，用硬核实绩书写了交通强省建设的坚实篇章；“十五五” 的宏伟蓝图已然绘就，万亿再投入的承诺彰显着江苏交通勇毅前行的决心。吴永宏表示，江苏交通部门要以时不我待、只争朝夕的紧迫感、责任感，真抓实干、担当作为，加快推进交通运输现代化建设，高效服务中国式现代化江苏新实践。

新华日报·交汇点记者 孙秦旺