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当全球汽车产业在不确定性的迷雾中踟蹰前行，中国汽车却以一连串破纪录的数字划破阴霾。
2025年，中国汽车工业在多重挑战中逆势而上，以3453.1万辆的产量和3440万辆的销量，再次刷新历史纪录，连续第17年稳居全球产销量榜首。
这不是简单的数量堆砌，而是一场结构性变革的集中爆发。面对全球供应链动荡、技术壁垒层层加码等压力，中国汽车行业凭借技术创新，实现规模与质量的双重跃升，汽车产业在全球格局重构中的战略地位日益凸显。
这一年，汽车产销连续三年保持在3000万辆以上，全年增速分别达10.4%和9.4%，超出年初预期。从季度走势看，上半年市场逐步回暖，政策持续显效；第三季度稳中有进，第四季度则因补贴退坡而略显放缓。但这并未影响全年整体向好的基本面。
内需方面，2025年中国汽车国内销量达2730.2万辆，同比增长6.7%。其中，新能源汽车成为拉动消费的核心引擎，其在国内新车销量中的占比已突破50%，中国汽车市场正式迈入“新能源主导时代”。
相比之下，传统燃油车表现承压，全年国内销量同比下降4%，尤其在高端车型及高价格区间呈现明显下滑趋势。12月数据显示，传统燃料汽车国内销量同比降幅高达27.1%，反映出消费者偏好正加速向电动化迁移。
出口方面，中国汽车的国际化步伐愈发坚定。全年出口总量达到709.8万辆，同比增长21.1%，首次突破700万辆大关。尤为亮眼的是新能源汽车出口，全年出口量达261.5万辆，实现翻倍增长，同比增长103.7%。
当前，海外市场对中国制造认可度极高。12月汽车单月出口75.3万辆，同比激增49.2%。乘用车出口更是一骑绝尘，全年出口603.8万辆，同比增长21.9%，12月单月出口64.1万辆，同比增长近五成，创下历史新高。
在乘用车领域，2025年的表现堪称全面开花。全年产销双双突破3000万辆，分别达到3027万辆和3010.3万辆，同比增长10.2%和9.2%。其中，中国品牌乘用车市场份额持续扩大，全年销量达2093.6万辆，同比增长16.5%，市占率攀升至69.5%，接近七成的市场掌控力，已非昔日可比。
细分市场来看，新能源乘用车的表现远超传统燃油车。A级和B级新能源车型成为主流，累计销量分别为418.6万辆和437.2万辆，同比分别增长13.1%和6.3%。
而在价格结构上，10万元至20万元区间成为新能源乘用车的主战场，累计销量达694.1万辆，同比增长24%。相比之下，传统燃油车主要集中在10万元至15万元区间，但该区间销量同比下降10%，暴露出其增长乏力的困境。
商用车市场也在悄然复苏。2025年，商用车产销均实现超过10%的增长，总量回归400万辆以上，展现出强劲的反弹势头。物流运输需求回升、基建投资加码等因素共同推动商用车板块回暖，为整个汽车工业注入新的动能。
（文内数据来自“中汽协会数据”）
记者 孙来彬
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