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在全球经济波动与地缘政治不确定性加剧的背景下，中国汽车产业凭借产品力提升、市场多元化布局以及新能源技术优势，展现出强大的国际竞争力。
乘联分会秘书长崔东树发布最新数据，2025年中国汽车出口延续强劲增长态势，全年实现出口832万辆，同比增长30%。其中，12月单月出口达99万辆，同比激增73%，环比增长23%，创下历史同期新高。
尤为亮眼的是新能源汽车出口表现。2025年全年中国新能源汽车出口量达343万辆，同比增长70%，远高于2024年16%的增速，仅12月单月就出口42万辆，同比飙升174%。
在动力结构上，插电式混合动力（插混）车型成为最大亮点，全年出口111万辆，同比激增252%，12月单月出口17万辆，增幅高达442%。与此同时，纯电动车出口232万辆，同比增长38%，而传统燃油车出口占比持续下降，全年占比降至43%，同比减少11个百分点。
从市场分布看，出口格局更趋多元。2025年全年整车出口前十国家依次为墨西哥、俄罗斯、阿联酋、英国、巴西、沙特、比利时、澳大利亚、菲律宾和哈萨克斯坦。其中，阿联酋、墨西哥、英国、阿尔及利亚和澳大利亚成为增量贡献最大的五大市场。
中东、西欧及拉美市场表现强劲，阿联酋跃居12月单月出口第一大目的地，达10.6万辆。
新能源车出口则高度集中于高质量市场。全年出口前十国家中，比利时以28.5万辆位居榜首，英国、墨西哥、巴西和菲律宾紧随其后。阿联酋在新能源领域同样表现突出，全年出口近19.2万辆，其中12月单月超5.3万辆，增量居全球首位。插混车型尤其受到中东和欧洲消费者青睐，阿联酋全年插混乘用车出口达13.9万辆，同比增加13.2万辆，成为该细分品类最大海外市场。
区域出口方面，安徽连续两年稳居全国第一，2025年出口汽车122万辆，主要得益于奇瑞、江淮及比亚迪合肥基地的强劲输出。上海、江苏、浙江、广东等地新能源出口同样表现活跃，推动中国自主品牌加速“出海”。
值得注意的是，出口均价有所回落，2025年为1.6万美元，较2023年高点下降约16%，部分源于特斯拉出口占比下降及市场竞争加剧。
商用车领域同样呈现结构性增长。货车全年出口增长34%，其中插混皮卡异军突起，成为新能源商用车出口新亮点。客车出口8.2万辆，同比增长16%，纯电动客车出口1.68万辆，增幅达52%，主要销往尼泊尔、智利、韩国等国。
记者 孙来彬
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