新华报业网
英国汽车制造商和贸易商协会(SMMT)29日披露，2025年英国汽车、货车等各类车辆总产量为764715辆，同比下降15.5%，创下1952年以来的73年最低纪录，较2016年170万辆的峰值缩水超半数。
SMMT首席执行官迈克·霍斯称2025年为“一代人以来最艰难的一年”。多重打击直接拖累产量：捷豹路虎遭遇严重网络攻击，导致核心工厂停产超一个月，5万辆生产计划搁置；沃克斯豪尔卢顿工厂永久关闭，致使商用车产量暴跌62%；美国输美汽车关税上调，叠加英国脱欧后的贸易不确定性，让依赖78%出口占比的英国汽车产业雪上加霜。
行业困境非一日之寒。自2016年起，脱欧博弈、本田工厂关闭、新冠疫情及供应链中断等因素，持续削弱英国汽车产业竞争力。不过，电动化转型为复苏带来转机，日产桑德兰工厂已启动新款电动聆风生产，捷豹路虎电动车型也将于2026年下线。SMMT预测，2026年汽车产量有望增长10%，2027年或将重回百万辆级。
英国政府设定2035年130万辆年产量的目标，霍斯明确表示，引入新制造商是关键，中国车企被视为核心潜在合作伙伴。近期奇瑞汽车与捷豹路虎的合作磋商，以及零跑、东风等中国车企的欧洲布局，为英国产业注入新活力。
英国媒体称，复苏仍面临挑战。欧盟“欧洲制造”导向的保护主义政策，以及即将生效的严格电动汽车原产地规则，给英国汽车出口带来压力。霍斯呼吁政府加快落实能源成本减免等产业支持政策，为合作与转型铺路。
业内人士指出，当前，英国汽车产业正站在低谷复苏的关键节点，新车型落地与国际合作推进，将成为其重拾增长动力的重要支撑。（记者 欧阳开宇）
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