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编者按：
春潮涌动启新程，骏马奋蹄逐荣光。新春的钟声日渐临近，在一个个重大工程建设一线，奋斗的热潮从未停歇。建设者们用汗水浇灌梦想，用奋斗书写担当，让马年新春更具奋进底色。即日起，新华日报·交汇点新闻推出系列报道，走进建设者中间，展现重大工程建设的蓬勃态势与时代风采，传递新春里的奋斗力量，与广大读者一同见证“马跃新程”的壮阔图景。
立春时节，张靖皋长江大桥南航道桥的施工现场一片繁忙。
清晨六点，天还没亮透，南航道桥主塔施工队长张维民就召开了班前会。每天这个点，他都会对着视频，一步步布置当日任务、分清每个人的分工，还会一遍遍叮嘱大家，临边防护要做到位、安全带必须规范佩戴。开工后，他又穿梭于各个作业点，紧盯操作规范与施工质量，并把问题记录下来，为第二天做好准备。每日如此，直至日落。
与张维民并肩奋战的，还有2000余名南航道桥建设者。在他们的汗水浇灌下，这座被誉为“世界第一跨”的超级工程，正以肉眼可见的速度在长江之上拔节生长。
从张家港延伸至靖江、如皋，这座跨江段长达7859米的大桥，设置南、北两座航道桥及南中北三段引桥。其中，南航道桥作为整个项目的控制性工程，主跨达2300米，一举创下六项“世界之最”——世界最大跨径悬索桥、世界最高悬索桥索塔、世界最长高强度主缆、世界最大地连墙锚碇基础、世界最长连续长度钢箱梁、世界最大位移量伸缩装置。大桥建成后，更将实现中国桥梁从“千米跨径”到“两千米跨径”的突破。
六项“世界之最”背后，藏着一道道技术难关。中交二航局二级专业总工程师、张靖皋项目常务副总工黄修平坦言：“项目最难的地方就是在沉降敏感区建造超大锚碇基础和在超深软弱土层上建造超高索塔。项目团队大胆探索、创新攻坚，全力啃下这些‘硬骨头’。”
2025年12月1日，张靖皋长江大桥南航道桥南主塔上横梁精准合龙、顺利封顶，全桥建设转入上部结构施工新阶段。“当前正在开展格栅安装工作，是自平衡结构体系成败的关键环节；计划今年6月完成全部锚体施工。”黄修平介绍道。
参与过众多重大桥梁工程建设的张维民，谈及大桥建设满是感慨：“看着大桥从平地起基，一天天成型，心里总会生出一种特别的成就感，那种感觉只有建设者才懂。”
江苏是我国的桥梁大省、桥梁强省。从“南京长江大桥”的“自主突破”，到“张靖皋大桥”的“世界领先”，江苏的桥梁建设史，正是中国桥梁从“跟跑”到“并跑”再到“领跑”的缩影。“我们致力于将大桥打造为交通强国建设江苏样板标志性工程、中国桥梁科技创新引领代表性工程、世界特大跨悬索桥建设里程碑工程。”黄修平表示，项目团队将通过创新设计和先进施工技术，展示中国桥梁建设的最高水平，为国内外桥梁建设提供示范和借鉴。
新春将至，长江之上的“世界第一跨”仍在持续生长，静待飞跃。
新华日报·交汇点记者 国亚妮/文 施彩娟/制图
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