新华报业网
交汇点讯 “这是最繁忙的泊位之一，几乎全年无休。”2月13日，在常州港录安洲码头4号泊位前，一艘20万吨级船舶正在进行卸货作业。只见船不见货，记者不禁好奇：货去哪了？
常州海关货物查验科科长王伟带着记者走到码头引桥上，不远处长达数百米的传送带横跨水面，“这批来自澳大利亚的铁矿砂通过皮带机直接运输到气膜大棚，从船到库整个流程全封闭，实现运砂不见砂。”2025年，常州铁矿砂进口量同比增长达20％。上涨的数字背后释放着积极信号：一方面国内制造业需求仍旺盛，另一方面常州港吞吐量持续攀升。
部分铁矿砂从常州港中转，运往湖南、安徽等地的上游钢厂。通关效率高、综合成本低让码头岸线不到10公里的常州港成为长三角港口群中的重要中转站。王伟说：“常州港处于上海港与南京港辐射圈的枢纽节点，区位优势明显，又与内河航道网紧密相连，通道畅达八方。”
工业原料源源不断运进来，“常州制造”整装待发运出去。爱德拉智能科技（常州）有限公司摩托车38辆发往英国、雅柯斯电力科技（中国）有限公司发电机组10台发往土耳其……在常州海关H986（海关大型集装箱检查系统）设备室，记者看到了一叠出口货物报关单。王伟在系统显示屏前一边演示一边说：“借助H986，集装箱查验时间缩短至五分钟内，大幅提升进出口货物的通关速度。”
深夜，距离录安洲码头15分钟车程的新长江码头正对一批工程车开展吊装作业。仅2月上旬，该码头已发船5批。常州新长江港口有限公司副总经理李剑说：“老外知道国内春节放假，都抢在节前集中发货。”
全球企业踩点“中国节奏”折射出我国企业在经济内外循环中的重要地位。此前新长江码头以大宗散货运输为主。为寻求转型，新长江码头积极融入“一带一路”倡议建设，不断开拓新航线、新货源，如工程机械主要出口印尼、风电设备主要出口德国、PET聚酯切片出口北非地区。王伟说：“件杂货操作难度大，但也体现了新长江码头在装卸系统协同上的能力提升。”
从大型工程设备到上百种配件如螺母、滤芯，再到日用物资如手套、安全帽等，全部在国内一站式采购，从常州港发货。这笔“大单”来自在印尼海岛投资建厂的常州某大型制造企业。李剑说，相比就近的日本供应链，常州港在采购和运输成本上更具优势。通过“水水中转”模式，货品到港后不用进堆场，直接装船，可以节约2－3天时间。
从“运货品”到“运工厂”，王伟感慨，“中国制造”不仅是世界工厂，更做大了世界市场。在一次又一次助企“出海”中，常州港不断优化口岸营商环境，正成为更具吸引力和辐射力的“水上枢纽”。
新华日报·交汇点记者 张宇熠
Android版
iPhone版
