机器的轰鸣是最好的“开工鞭炮”，忙碌的身影是最美的“新春年景”。

福马当先，福启新程。马年新春，江苏大地年味正浓，全省各地重点项目建设现场一片繁忙景象，建设者、劳动者们正以热火朝天的实干，全力拉满发展“进度条”，奋力冲刺一季度目标任务，为新一年江苏高质量发展注入强劲动能。

逐绿逐新，项目建设擂响“奋进鼓”

新春伊始，一批批“新意澎湃”“绿意盎然”的重大项目正以“满格”状态冲刺前行，用实干勾勒出产业向新、发展向绿的生动图景。

在常州市金坛区薛埠镇的地下百米深处，一个庞大的“城市充电宝”正迎来关键建设期。作为省级重大项目的华能金坛盐穴压缩空气储能发电二期项目，已于大年初八全面复工复产。项目规划建设两套350兆瓦非补燃式压缩空气储能机组。待两台机组于今年年中实现整套启动并网后，这里将成为全球单机功率最大、总容量最大、综合效率最高的压缩空气储能电站。

走进项目现场，吊臂林立、焊花飞溅，工人们正加紧进行设备安装与调试。截至目前，项目一号机透平发电机组所有模块已完成初找正，正在进行本体管道、管件安装。

“目前，主体工程已进入安装调试高峰期。”华能金坛公司工程部机务专工杨清格勒介绍，两台机组年中可实现整套启动并网。投入使用后，一次充电可储存电量280万千瓦时，年预计充放电330次，相当于节约标准煤27万吨、减少二氧化碳排放52万吨。

作为江苏省唯一H级燃机创新示范项目，华能南通燃气轮机创新发展示范项目，也已全面复工复产。走进施工现场，焊花如新年烟火般闪烁，工作人员们正争分夺秒，全力推进设备的安装与调试工作。目前2号机组完成主厂房封顶、厂用电受电、水压试验、汽轮机扣缸等关键里程碑，并进入系统调试冲刺阶段。

“这是国家能源局第一批燃汽轮机创新示范项目。目前，我们正在进行润滑油系统的调试工作。”华能南通电厂工程部主任张伟伟说，项目正全力攻坚酸洗、点火吹管等关键工作，2号机组6月30日可实现并网，项目建成后，两台745兆瓦燃气-蒸汽联合循环发电机组，预计年发电量可达到约52亿千瓦时，联合循环效率超过63%，每年可减少标煤消耗量约137万吨。

在无锡锡山开发区，另一个“追风逐绿”的重大产业项目同样蹄疾步稳。作为2025年省重大项目、2026年省民投项目的德力佳三期风电关键零部件项目已于近日完成竣工，正全速冲刺今年3月正式投产的目标。

走进德力佳新建的7万平方米智能化厂房，技术人员正在对一台台8.0兆瓦以上风电齿轮箱进行最后的调试。“这个春节，我们一期、二期生产线一直是连续生产，到了年初八，员工到岗率已达85%。”德力佳传动科技（江苏）有限公司副总经理刘建华在忙碌的车间里告诉记者，“三期项目眼下更是‘马不停蹄’，土建刚刚完成竣工验收，设备已基本安装到位，目前已提前进入试生产阶段。”

通江达海，交通动脉铺展“千里马”

交通是发展的“先行官”，更是经济的“大动脉”。马年新春，从长江天堑到高铁枢纽，江苏交通建设者们正以“一马当先”的闯劲，在江河之上、城市之间铺展出一幅通江达海的壮丽画卷。

张靖皋长江大桥的施工现场，江风凛冽却挡不住建设热潮。走进工地，建设者们正以“开局即冲刺”的姿态，全力推进节后复工复产，力争实现马年“开门红”。目前，项目管理人员及协作队伍人员已陆续返岗，项目部正有序组织安全培训和复工前综合检查，确保现场具备安全生产条件后迅速掀起施工热潮。

中交二航局张靖皋长江大桥A1标项目副经理周宴平指着主塔介绍：“目前南航道桥南主塔塔顶实心段混凝土已完成两层浇筑，这是大桥主塔结构的‘受力脊梁’，容不得半点马虎。春节前我们刚完成下游侧格栅吊装，节后复工马上组织上游侧作业，就是要让这座‘钢铁巨塔’稳稳扎根。”放眼望去，南引桥施工同样进展顺利，节段梁架设任务已完成58%，锚体施工正按计划稳步攀升。

作为全省在建最大高铁站、长三角北翼核心枢纽的南京北站项目以“节后忙复工、开年即冲刺”的奋进姿态，全力冲刺新年“开门红”。

走进南京北站施工现场，塔吊林立、机械轰鸣，建设者们陆续进场、大干快上。“年初全面转入地上主体结构施工。春节假期刚过，项目部第一时间召开复工部署会，管理人员、作业人员迅速到岗就位，从‘节日模式’无缝切换为‘奋战模式’。”中铁建设集团南京北站2标项目经理王硕表示，项目部将继续发扬铁道兵精神，锚定目标、攻坚克难，全力以赴抢工期、保安全、提品质，加快打造精品综合交通枢纽。

寒山寺南侧仅50米处，苏南运河苏州何山桥改建工程现场大型货船在运河航道内往来穿梭；运河东侧的河岸上，旋挖钻机、混凝土罐车等机械设备正在作业，路基开挖段的挡墙已基本成型，何山桥南半幅的大致轮廓隐约可见。中铁十六局苏州何山桥改建项目总工程师张燕海指着钢箱梁桥底介绍，“与旧桥相比，半幅双车道拓宽成了三车道，桥面最高处抬升了约1.5米，桥下净空更高、桥梁跨径更大。”

靠前谋划，要素保障跑出“加速度”

重大项目“加速跑”，离不开各方保障的“撑腰鼓劲。新春伊始，从政府部门的靠前服务到项目一线的精细组织，江苏正以“满格”状态为项目建设保驾护航。

中铁广州局通甬铁路6标项目负责人冯杰介绍，项目部提前制定复工方案，节后第一时间开展安全教育培训、“开工第一课”及技术交底，对施工工点进行全面排查，层层压实安全责任。“我们提前与施工人员沟通返岗意愿，统筹安排交通接驳，同时对机械设备进行全面检修调试，对钢筋、混凝土等物资清点补充，确保人员、设备、物资‘三到位’，为复工冲刺筑牢第一道防线。”

2月24日，海太长江隧道A4标项目部管理人员全员到岗，同步组织开展节后复工安全专题会暨职工大会。中交隧道局项目负责人告诉记者，正月初六起，盾构掘进、箱涵预制等关键工点作业人员便陆续返岗，开展设备检修、材料清点、场地整理等准备工作。2月24日管理人员全员到岗后，立即召开复工安全专题会，开展收心教育和风险辨识培训，重点强化盾构掘进、管片吊装等危险作业的安全规范，确保“隐患清零”后方可复工。进度显示，“沧渊号”盾构机正以日均8环的掘进速率在长江江底稳步推进，根据计划，内部结构施工及管片预制将于2月27日全面复工，届时项目将形成多工序协同作战的建设格局。

目前，沪渝蓉高铁海门北站正式进入地下站房主体结构的冲刺阶段，这标志着这座“地下巨无霸”站房的雏形即将显现。“开年即冲刺，开年即大干。”中铁一局海门北站现场副经理王正阳介绍，项目部坚持“安全第一、预防为主”，扎实开展“开工第一课”讲安全活动，对所有返岗人员进行全覆盖教育培训，切实拧紧思想“安全阀”。同时由项目负责人带队，进行全方位隐患排查。项目正利用BIM模拟等数字化手段赋能施工，全力保障关键节点精准推进。未来，海门北站将实现高铁与机场无缝衔接，为“轨道上的长三角”注入强劲动能。

重大项目加速奔跑的背后，更有政府部门的“硬核”支撑。记者从无锡锡山区发展改革委了解到，为保障企业复工复产。2月21日，锡山安排专车接站将首批从阿合奇县返岗的务工人员送往企业；2月22日、23日，在核心商圈及综合商超开展重点企业用工保障专场活动，通过“点对点”接站、开展专场招聘会等方式，解决重点企业用工缺口300人以上。元宵节前后，锡山区委区政府还将连续召开全区建设产业科创新高地暨“AI+制造”创新发展大会与全区重大产业项目推进会，重点围绕加快企业科技创新和产业创新的深入融合发展。

强化用工保障、畅通物流通道、优化审批服务……一系列“硬核”举措正化作春风细雨，滋润着项目建设一线，全力护航一季度“开门红、开门稳”。

新华日报·交汇点记者 许愿 田墨池

受访者供图