“在落实国家重大发展战略上走在前”，习近平总书记的殷殷嘱托，言犹在耳，这是沉甸甸的信任，更是沉甸甸的责任——嘱托所向，便是江苏前行的方向。

经济大省有大担当。立足长三角，与京津冀、粤港澳大湾区合作走深走实；联动长江两岸，宁扬长江大桥、常泰长江大桥正式开通，南北合作成果频出；深耕省际边界，城市群发展进入“2.0阶段”，周边辐射带动力进一步增强……

一年来，身处战略叠加“枢纽”的江苏，将宏观战略目标转化为地方行动实践，奋力实现不同战略之间高效衔接、融合推进，以一域之光，为全国发展大局的“美美与共”提供生动注脚。

深度融入国家发展

34.66万亿元！2025年，长三角GDP总量又一次创下历史新高，这片占全国经济比重近四分之一的沃土，正以前所未有的凝聚力奔腾向前。

自长三角一体化发展上升为国家战略以来，江苏始终是有力的推动者和坚定的执行者。去年6月，2025年度长三角地区主要领导座谈会在南京举行，三省一市主要领导与党政负责人共商发展大计。如今，江苏经济总量已占长三角地区超四成，占长江经济带11省市比重达22％。

视野既已打开，脚步便不停歇。揭牌、共建、签约……如果说长三角是江苏的“根”，那么京津冀与粤港澳，便是伸向远方的“枝”——根深方能叶茂，枝远才见格局。

去年10月，江苏“四对接”活动如约进京，在京津冀众多高校院所刮起一股“引才旋风”；同年12月的苏州，通北示范区一体化联合招商推介会上，京苏两地紧密携手。

视线南移，不久前粤港澳大湾区“湾区认证”江苏分中心正式签约落户南京国家农高区，本土企业在家门口即可叩开大湾区市场的品质大门；再往前看，去年6月在广州举行的2025珠三角与粤东西北经贸合作招商会，首次邀请江浙企业组团参加，跨山越海寻求共赢机遇……从规则衔接到产业共振，两大经济强域的融合正走向更深层次。

与强者同行，是为了勇攀高峰；与远方守望，则是为了携手共进。对口支援与协作，流淌着江苏更为深沉的情怀——

秦巴山区里，一家家来自江苏的毛绒玩具企业扎根，用一双双巧手“缝”出更加“安康”的生活；帕米尔高原上，“苏老师”“苏医生”工作站品牌被一遍遍传颂，为新疆克州留下一支带不走的人才队伍；青海湖畔，苏青两省携手培育“青海拉面师”，让一碗拉面牵出一个富民产业……

一江碧水，深情流向广袤的援建地区。过去一年，我省共实施支援协作项目1578个，众多项目如涓涓细流，汇聚成守望相助的磅礴力量。

跨江联动向海图强

去年底召开的2025南京都市圈党政联席会议上传出喜讯：前三季度，南京都市圈“8＋2”成员城市中，9个经济增速达到或超过全国平均水平，淮安、芜湖、马鞍山同比增速均超过6％，“圈”内人均GDP已突破15万元。

以“首创探索”力争“组团突围”，一个个“都市圈”的蓬勃发展，成为全省区域发展的协调性和平衡性稳步提升的缩影。

新春伊始，苏宿工业园区苏大天宫科创中心招商总监黄力已经忙个不停，随着来自苏南的项目和企业陆续入驻，集科创服务中心、先进制造基地于一体的科创中心正步入正轨。

深化共建机制、加强“双向奔赴”，宁淮智能制造产业园累计建成智能装备与机器人产业化基地等产业载体约35万平方米；无锡连云港工业园区专精特新产业园项目主体施工完成；常盐工业园区建立园区存量用地清单，盘活存量用地90亩……2025年，我省编排实施169个南北结对帮扶项目，8个省级南北共建园区新开工项目84个、总投资286.3亿元，南北共建园区稳步提档升级。

跨江联动，南北合作更紧密；向洋深耕，沿海掘金更深入。

去年12月，全球首艘10万吨级三文鱼养殖工船“苏海1号”产业化项目在连云港市新海湾码头投产，40万尾优质三文鱼苗进入专用养殖舱游向深蓝，标志着江苏游弋式深远海智慧养殖实现关键转段。

以培育海洋新质生产力为核心，去年以来，我省深入实施海洋产业特色园区、涉海科创平台、龙头领军企业“123”引培工程，着力打造32家重点园区、20个重点平台、180个重点项目，推动沿海地区和全省海洋经济发展迈上新台阶。南黄海之滨，南通、盐城、连云港沿海三市去年地区生产总值共计25677.7亿元，比上年增长5.2％。

能牵头，敢担当，省际协同更高效。作为江苏“1＋3”重点功能区战略的重要板块，正努力建设淮海经济区中心城市的徐州，2025年实现地区生产总值9957.22亿元，半只脚迈入“万亿之城”。省际交界处，“徐老大”的辐射带动力越来越强，苏皖鲁豫牵手推进高质量发展动作频频，去年以来，33个重点合作事项渐次落地。

从区域协同共联，推进“1＋3”重点功能区发展，到聚焦重点板块，推动新园区发展、“老基地”转型，再到联手河湖全流域，深化水环境综合治理……这片土地上的每一处规划、每一次落笔，都是对“更大担当”最有力的回应。

畅通经济运行“动脉”

长江奔流，铁龙飞架，巨轮往来。落实国家重大发展战略，交通运输是经济大省最为坚实的支撑。

这一年，跨江跨海的“梗阻”正加速消融，织密区域互联“硬网络”。

2025年9月，常泰长江大桥正式通车，常州泰州两地车程大幅缩短至20分钟；同年11月，南京新生圩长江大桥通车运营，栖霞到江北步入“分钟级”高效通勤时代。

这一年，全省3座长江大桥通车，过江通道单年建成数量创下历史新高。“十四五”期间，全省累计建成过江通道达21座，基本实现隔江相望的县（市）均可联通。

“轨道上的长三角”加速成型。2025年6月，水乡旅游线城际铁路江苏段开工，未来将与区域内沪苏湖、通苏嘉甬等干线铁路，以及如通苏湖城际铁路、上海市域（郊）铁路示范区线等高效衔接，填补区域交通的“最后一公里”。

这一年，区域间要素流动愈发通畅，经济运行的“脉动”更加强劲。

去年初，连云港—徐州中欧（亚）班列集结中心成功获批，两地携手从“点对点”到“枢纽对枢纽”，填补苏北国际物流关键短板；同年10月，“扬州—苏州—莫斯科”中欧接续班列开通，苏中地区迈入国际物流“快车道”。放眼全省，中欧（亚）班列全年开行2308列，江苏与“一带一路”共建国家联络得更紧了。

货运发展动能增强，多式联运提质增效。2025年，我省集装箱铁水联运量、集装箱公铁联运量、内河集装箱吞吐量同比分别增长15.2％、10.1％、19.5％，社会物流总费用与地区生产总值比率达12.7％、低于全国平均水平1.3个百分点。

这一年，毗邻而居的“距离”悄然拉近，群众获得感不断提升。

公共交通更加便捷可及。2025年，全省城市轨道交通总里程达1239.5公里，位居全国第二。建成沪苏湖铁路苏州南站等5个综合客运枢纽，省内毗邻县（市、区）公交通达率超98.5％。

区域联动更加紧密高效。2025年全省日均开行客运列车超750对，较2024年增加近50对，铁路旅客发送量居长三角三省一市之首。制定打造“广深蓉快线”工作方案，构建连接粤港澳、成渝两大城市群的空中快速通道。

以一域交通之进，服务全国发展之稳。沿着“协同并进”的道路，朝着更高质量发展的远方，江苏加速出发。

新华日报·交汇点记者 付奇 许愿 田墨池