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交汇点讯 又到旅游旺季，出国自驾，是否遇到过类似的遭遇：手头有车，但是电却充不上？不同国家的充电接口五花八门，跨国出行常常“找桩难”。如今，这一全球性难题迎来了“中国方案”。
国际电工委员会（IEC）近日正式发布电动汽车适配器国际标准（IEC TS 62196-7:2026）。该标准由位于江苏的国网电科院（南瑞集团）牵头研制，是我国ChaoJi充电技术首个获IEC发布的兼容型国际标准，标志着中国在全球新能源交通领域实现从产品输出到标准共建的关键跨越。
据悉，标准于2023年初启动编制，中、日、德、美等12国20余家机构联合攻关，立项获IEC SC23H委员会全票通过，2025年底完成终稿评审，2026年正式落地。其核心是通过适配器低成本兼容，打通我国“ChaoJi”接口与全球主流充电标准，不推倒现有充电桩，为全球充电互联互通提供最低成本过渡方案。
当前全球充电标准“割据”，跨国出行“找桩难”、车企重复研发、设施浪费突出。此次国网电科院牵头的“中国方案”直击痛点：以适配器搭建新旧桥梁，既保留各国存量投入，又迈向统一高效新体系。对车主来说，有望实现跨国出行一车通充；对运营商来说，可实现零报废升级；对产业来说，可以大幅降低研发与改造成本。
“难点不在技术，而在算好各国存量与未来统一的经济账。”国家电网首席专家、南瑞资深专家倪峰表示，这一兼顾安全、兼容与经济性的方案，是获得国际广泛认可的关键。编制期间十余次国际研讨，充分吸纳各方意见，形成全球共享、务实可行的技术规则。
这是中国深度参与全球治理的生动注脚。2025年，我国牵头制定的ISO、IEC国际标准达275项，中国标准的海外影响力正持续提升。
此番标准落地，不仅进一步巩固了中国在大功率充电领域的领先地位，更为全球电动汽车产业的绿色协同发展贡献了实实在在的中国方案。
新华日报·交汇点记者 倪敏
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