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从南京到南极，直线距离约1.5万公里。有一所大学，10余年来薪火相传、接力奔赴。4月9日，中国第42次南极考察队圆满凯旋，考察队队员、东南大学27岁博士生许银辉随“雪龙”号顺利返航。这场160天的极地之旅给了他怎样的淬炼？带着这个问题，新华日报·交汇点记者第一时间赶往上海中国极地科考国内基地码头，登上“雪龙”号听许银辉讲述冰原上的故事。
“这是我随身携带的小型传感器设备，主要用于光伏、风速、温湿度等数据的采集。”在许银辉宿舍里，他向记者展示了一个小巧的“方盒”。而他落地南极的“作品”不止这一个。早在第41次中国南极考察时，许银辉参与研发的无人观测装置便已投入测试运行，通过采集多传感器融合数据，为极地无人系统空间感知提供关键支撑。“之前是相当于在固定地点放一个非常巨大的能源系统，通过长时间运维，保持高效运行。此次带过去的这套小型设备相当于把能源系统缩小化，无需外接电源，仅靠光伏供电，让它在行进过程中就能完成数据采集。”
然而，设备维护和数据采集的过程并非一帆风顺。“当时我没想到极地的光照会那么强，前期设计时又没有考虑自适应曝光功能，无人机一开始采出来的数据一片白。”许银辉坦言，国内的工程任务往往留有较大的试错空间；但在南极，工程的容错率极低——配件有限，设备运行的时间窗口也很短。“如果需要调试，就必须在野外现场完成，因为往返营地的时间成本太高了。”
幸运的是，此前在国内的大量工程现场模拟和提前了解极地工作情况的机会，让许银辉提前适应了这种高压环境。“正是这些准备，支撑我在现场顺利完成了试验和数据采集任务。”
“目前，我们的设备在昆仑站、泰山站都运行得很好。在南极亲眼看到前辈老师们的多年心血，我们青年队员要向他们学习，继承南极精神。”许银辉说。
这份传承，早已刻进东大团队的基因里。2010年，东南大学郝英立教授为测试设备牺牲在西藏羊八井，同年，魏海坤教授接过接力棒，我国首套自主知识产权的“南极冰穹A科考支撑平台”随“雪龙”号启程奔赴南极。此后，团队成员在泰山站一次次刷新无人值守系统的连续运行纪录，保障昆仑站系统稳定运行，研发数字孪生、智慧运维等前沿平台……16年间，12人次接续奔赴，把“论文”写在了冰原上。
“我们现在做的，还只是把学生送过去。但未来，为了让他们更好地适应南极极端环境、完成科考任务，我们希望把南极现场的经验反向输送到课堂里。”东南大学南极科考项目负责人魏海坤透露，首期南极课堂即将在4月下旬开课；此外，东南大学与南通市于2024年合作启动的“极地与极端环境模拟实验设施”预研项目，也将在今年率先建成一座小型模拟舱，用于后续的模拟训练与实训教学。“我们的目标是，让团队的每一个成员，在踏上冰原之前，就已经‘经历’过无数次风雪的考验。”
策划：张琳 田梅
文案/出镜：谢诗涵
拍摄/剪辑：胡楠
通讯员：陈扬
部分素材由受访者提供
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