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交汇点讯 4月11日下午，常州奥体中心会展中心，2026“苏品苏货·必购必带”争霸赛揭幕战现场人声鼎沸。舞台正对面的海陆空展区中央，一架方形机体的巨型无人机占据“C位”——这正是白鲸航线（常州）有限公司带来的全球最大无人货运飞机W5000“龙城壹号”的1∶3缩比验证机——它可不是静态模型，而是真正能够起飞的“真家伙”。
“这飞机怎么是方的？”不少参观者驻足好奇地打量。企业发展总监宋琦笑着解释：“我们采用独特的方形结构设计，不是为了标新立异，而是为了更高效装载货物。12种标准货箱货板可以直接上货，操作便捷如搭积木。”而这架1∶3缩比验证机，则让观众得以一窥“庞然大物”的飞行奥秘。工程师在现场向观众揭秘：“控制这架10吨重的大家伙，奥秘全在可活动的舵面上——方向舵锁住航迹不跑偏，升降舵决定爬升或下降，副翼负责侧身转弯。最厉害的是这个襟翼，它能让飞机低速时产生足够升力，稳稳托住5吨货物。这正是它能成为全球最大无人货运机的底气所在。”
作为本次“苏品苏货”海陆空展示现场的绝对明星，W5000不仅体积最大，技术含量也最硬核。“我们采用国产最先进的900千瓦级别双发涡轮桨发动机，最大起飞重量10.8吨，最远航程2600公里。”企业CEO胡震东十分自豪，“机身和主承力结构采用高性能碳纤维复合材料，用量达2.1吨，占机身总重65％，创下中国民用飞机复合材料用量之最。”
如今，白鲸航线已实现22万个零部件全部国产化，飞控、航电、软件自主正向研发；直接运营成本较同类型飞机降低57％，维护费用降低20％以上；使用寿命达25年，可实现12万次起降和14万个飞行小时。“从核心发动机到细小的传感器，没有一个‘卡脖子’环节。每颗螺丝都藏着‘中国精度’。”胡震东说。
W5000身上还藏着不少“黑科技”：碳纤维复合材料比铝合金轻近30％，强度更高；一体成型技术减少了成千上万个铆钉；关键部位铺设铜网作为“防雷衣”。所有核心材料供应商多在长三角，完全实现国产自主可控。
这架国之重器为何落地常州？答案在产业布局。“十五五”期间，常州新北区把低空经济作为未来产业重点突破，以白鲸航线为链主，联动本地航空动力、碳纤维、精密制造等优势产业。当地政府通过股权投资等方式提供厂房支持，厂房外一条专用联络道直通奔牛机场跑道。“龙城壹号”的命名，正是政企携手的生动见证。
低空经济是大国竞争的新赛道。“我们要解决航空物流痛点，让国内货物实现当日送达。目前全国仅40个城市拥有货运飞机服务，潜力巨大。”胡震东说。市场回应热烈——截至目前，W5000意向订单已达530架，客户覆盖国内多家主流物流企业。
近日，W5000的1∶4缩比实验机在内蒙古鄂托克前旗成功首飞，全尺寸飞机首飞进入倒计时。
从技术自主到订单飘红——白鲸航线W5000不仅是全球最大无人货运机，更是一条自主创新的产业链。在“苏品苏货”的舞台上，它用硬核实力告诉世界：常州智造，正在低空经济的新赛道上，飞出一片广阔天地。
新华日报·交汇点记者 唐颖
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