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新华日报财经讯 记者日前从南京航空航天大学无锡研究院获悉，我国首型兆瓦级混合动力系统近日在江苏成功完成地面性能联合试验，取得关键性突破。这一成果有力支撑了我国首型兆瓦级航空混合动力系统的诞生，填补了国内大功率高速航空发电系统工程化应用的空白。
电力推进作为绿色航空发展和低空飞行器技术进步的关键赋能技术，已成为航空科技进入新时代的重要标志之一。大功率航空电力系统是实现飞机电力推进的基础，但在飞机有限的空间和极高的安全可靠性要求下，面临大功率、高转速、低损耗和轻量化等多重极限挑战，技术门槛高，工程化实现难度大。
为攻克这些行业共性难题，南京航空航天大学无锡研究院、南航自动化学院与上海电气集团共建了“航空电推进电机系统联合创新中心”，并与总体单位动研所组建联合攻坚团队，聚焦航空电推进核心装备短板进行协同攻关。团队成功研制出高性能兆瓦级高速涡轮发电机系统，并实现了兆瓦级混合动力系统地面测试关键技术指标的突破。
据悉，南航“多电全电飞机电机系统及其控制”创新团队长期深耕该领域，在此次合作中，联合攻关团队攻克了冗余拓扑电磁设计、高效散热、高速旋转密封、大功率高动态稳定控制等一系列核心技术与工艺，有效解决了兆瓦级航空电机在温升、振动、可靠性等方面的行业难题。
通过三方紧密合作，该型兆瓦级高速涡轮发电机系统先后完成了两项关键里程碑试验。首先，成功完成发电机地面台架满功率1小时稳定运行测试，验证了单机方案的可靠性。随后，与动研所的AES100涡轴发动机成功完成集成直驱满功率联合试验，从而打通了从涡轮机械动力到电能输出的完整链路。
该型高速发电机额定功率达1000kW，额定转速为20900rpm，采用轻量化高功率密度设计，运行效率优异。它是我国首型地面性能达标的兆瓦级航空发电机系统，标志着我国在大功率航空混合动力技术领域取得了关键突破。
南京航空航天大学无锡研究院相关负责人介绍，目前该院已形成覆盖多功率等级的航空发电机系统全谱系产品布局，包括覆盖350kW、500kW、1MW等级的大功率航空发电机系统，以及聚焦40000～65000rpm高转速范围的系列高速航空发电机系统。这些产品可广泛应用于混合电推进航空器、电动垂直起降飞行器（eVTOL）及通用航空等领域。未来，他们将持续深化与产学研合作，协同加快关键技术攻关、适航认证与产业化推广进程，为驱动低空经济高质量发展提供核心动能。
新华日报·财经记者 崔昊
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