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交汇点讯 “你主管的有几个网点？安全抽查的频率是多少？”4月29日，江苏省邮政业安全中心的会议室里，空气仿佛凝固。省邮政管理局市场
“一共77个网点，每月只抽查3到5个。”企业负责人声音发沉。“那你算算，照这个速度，多久才能把全部网点查一遍？”芮晓峰紧追不舍，负责人几次张口，却最终“哑火”，只能低头在笔记本上飞速记录。
这一场“辣味十足”的约谈，源于前一天省政风热线直播中的一记“重锤”。4月28日，省政风热线栏目在直播中曝光了韵达、中通、极兔等快递公司在南京市秦淮区快递网点中转站存在的管理混乱、噪声扰民，以及拉飞线、违规住人等安全隐患问题。镜头下，两家快递中转站混杂在一起，场面触目惊心：货车与三轮车在狭窄的通道里争抢着空间，卡车卸货点几米开外，就是小区的充电桩车位，散落的电线随处可见，甚至还有人在闷热的铁皮棚里违规起居。
29日清晨，记者迅速赶往事发地点，进行了一场“回马枪”式的探访。与往日杂乱、忙碌的气氛不同，因为整改，快递点暂停了营运。散落的电线已经规整，过期的灭火器也完成了更换，曾被木板隔出的昏暗“宿舍”里，床铺和生活用品已被彻底清空。“收到相关信息后我们第一时间给涉事企业递送了责令整改通知书，整改将在4月30日之前完成。”南京市邮政管理局市场监管处处长尹慧介绍，他们一直在盯着整改进度，场所整改期间这里的快件会分流到附近网点，必须保证市民正常收寄邮件不受影响，同时死守安全底线。
画面回到约谈室。约谈桌上的“辣味”，远不止于对单起事件的追责。
目前江苏全省末端快递网点三万多个，不少企业把精力放在了一级网点，对数额更加庞大的二级网点关注不多，这必然存在安全盲区。如果仅仅是罚款、暂停、整改，风头一过，隐患是否会像野草般复生？约谈会上，一系列问题需要监管部门和企业同题共答。
江苏每日进出快递约8000万件，让每一个包裹的流转都踩在“安全”这条实线上，在芮晓峰看来，关键要压实“全员化”和“数据化”。于企业而言，要加强组织培训，让每个网点“平安员”和“网格员”能真正发挥毛细血管末梢的“把关人”作用，将每日检查上传成电子档案。监管部门则可以通过监控系统线上巡查，大大提升检查效率，推动隐患在出现之初消灭。“目前我们行业内已经有了‘绿盾’工程信息系统进行线上监管，一个月内我们会推动几家涉事企业在全省范围内查找整改，建立常态化安全机制，推动线上检查系统进一步用好用实。”芮晓峰说。
新华日报·交汇点记者 陈珺璐
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