日前，在长江南京段揽江台江翼达低空飞行基地，一架载着奶茶、盛源祥盐水鸭等外卖的无人机，从基地平台平稳起飞，飞向距离江岸500米的宏宇集66666号货轮。这是该货轮上船员点的一份外卖。

这种点对点的外卖派送服务，来自江苏长江汇科技有限公司（下称“长江汇”）。不少往来长江南京段的货船船员，都会在该公司的“长江汇”APP或微信小程序点单。

这个新奇场景，在全国两会期间被国家发展改革委负责人点赞“又快又稳又方便”，也让人们对无人机的应用场景、低空经济的多重生态，产生了更大的想象空间。

随着低空经济的急速发展，无人机早已突破“表演”的刻板认知，正逐渐走进更多新场景。低空经济创造的不仅是新奇的观感，更是解决刚需和痛点的实际价值。

长江上，外卖分分钟送达

“你好，外卖到了，给你放在门口的货架上了。”记者采访期间，王亮的电话就没停过。不过这些外卖并非他下的单，而是长江上往来船只上的船员们。

作为揽江台江翼达低空飞行基地的飞手，王亮的主要任务就是通过无人机向长江航船派送外卖。

“哪位老板这么豪气，提都提不动。”王亮一边说一边将外卖挂在无人机上，操作无人机摇杆。不多会，无人机便达到目标航船上空悬停，缓慢下降，自动释放缆绳，外卖便稳稳当当停放在甲板指定位置。尔后，无人机自动解脱绳索，很快又返回飞行基地。“从备好货到把外卖送到船上，全程只需三五分钟。”王亮说。

“这台无人机最大起飞载重量为30公斤，搭载了定位功能，可以精准锁定船只定位，并且和船只保持同向同速，这样无人机飞行到船只上空时，就可以和船保持相对静止，确保外卖稳妥降落。”长江汇市场部经理任祥告诉记者，目前，江翼达低空飞行基地共有两台这样的大型无人机，平均每天大约要送出五十单外卖。

从2023年开始，长江汇就给停泊在长江上的船只配送外卖。2025年8月，长江汇进行服务升级，推出为航行中的船只送外卖。和以往相比，船只不需要停航，通过无人机就可以把外卖送到船上。

任祥告诉记者，目前长江汇在长江南京段共有江翼达低空飞行基地、兴隆洲水上绿色航运综合服务区等六个服务区或低空飞行基地，为往来船只提供外卖派送服务。

来自江苏宿迁的王大姐是一名船娘，她告诉记者，在长江里能点外卖感到很新奇，“对于常年跑船的人来说实在是太方便了，有时候我们的船不好靠泊，无人机送外卖可以帮我们解决不少生活上的难题。”王大姐说，“我们的船只要路过南京，都会点一些蔬菜、水果和生活用品。”

“船员在江上的补给是刚需，点的外卖以生鲜、米面粮油、瓜果蔬菜为主。此外，船员也会下单奶茶、咖啡、肯德基这些平时出船时很难喝到、吃到的东西。”任祥介绍道，“因为江翼达低空飞行基地毗邻大观天地、鼓楼商圈，船员们也会点一些南京特色小吃。”

据了解，船员通过长江汇APP或者长江汇微信小程序下单后，平台会把订单推送到淘宝闪购、美团等外卖平台，然后由骑手将外卖送到飞行基地或服务区。“骑手解决陆上最后一公里，无人机则解决水上最后一公里，形成无缝衔接。”任祥说。

除了外卖，长江汇还通过无人机拓展了快递业务。船员们在网上购物，由邮政专线送到服务区，再通过无人机派送。

“目前所有基地和服务区的外卖订单量大约有300单，而且订单量还在逐渐上升。”任祥告诉记者，目前长江汇共有十多架无人机在执飞。

目前，长江汇的江上配送服务均为免费。“我们希望船员能够体验这种在航船上点外卖的消费方式。”任祥说，相关服务目前还处在投入阶段，“首先要打造更多起降场，让更多用户享受江上外卖服务。”

任祥介绍，接下来，长江汇还将沿着长江沿线其他重点城市布局更多起降场。未来，无论是在长江江苏段，还是安徽、江西、湖北、湖南、重庆等长江段，往来船只都有机会享受无人机配送服务。

低空物流成为“跑腿”能手

业内人士普遍认为，低空物流是低空经济商业化可行性最高的场景。如今，在浙江，无人机送配送服务也已延伸到诸多场景。

在台州神仙居景区，一杯奶茶“从天而降”。

“我们走到山上的时候又渴又累，看到这里有无人机配送服务，就点了几杯奶茶，一会就送到了。”和同伴在神仙居景区游玩时，游客包千成特地体验了一把景区里点外卖，“这个服务特别新奇，特别酷。”

工作人员叶思宇介绍，神仙居景区是山岳型景区，区域范围比较大，无人机配送可以便捷地解决配送问题，“我们把热门的美食投送到游客比较集中的区域，既能让大家吃上比较可口的美味，又能慢慢游览景区。”

神仙居旅游集团副总经理吴艳告诉记者，今年春假期间，景区开始推出无人机外卖服务。目前共有两台无人机参与配送，其中运送外卖的是FC-100无人机，最大载重达80公斤，一次最多可配送100杯奶茶。“在景区推出这样的场景应用，一方面是探索低空运输的可行性，同时也是为了提升景区服务品质，扩大门店触达半径。”吴艳说，科技感带来的“天降奶茶”体验也具有极强的社交属性，为景区带来了一定的“圈粉”效应。

这样的场景在不少地方得到推广。在陕西晋中王家大院景区，游客在景区内可以选择无人机配送奶茶、咖啡等饮品。在景区内有三个固定取餐点，游客再下单时备注停机坪号码，20分钟即可送达。

在舟山马峙锚地海域，“菜篮子”飞了起来。搭载新鲜蔬菜肉类的无人机降落在货轮甲板，让船员告别过去“等船靠港、一等十天”的买菜难。这一便捷体验，得益于今年3月底舟山打造的“海通翼达”小程序，可实现海上一键下单、生鲜直达。舟山还探索构建锚地无人机智能配送体系，将文件、配件、药品等小件物资配送时长缩至10分钟内，目前累计完成超1000次配送。

在杭州，“低空+闪送”即时配送商业化项目已日臻成熟，开通了14条低空即时配送航线，覆盖余杭、上城、拱墅等区，目前累计完成订单约2500单，飞行约2400架次。

在不便“跑腿”的山海之间，无人机这个“配送员”更显游刃有余。

因为地理上的区隔和天气等不确定性因素，很长一段时间以来，偏远小岛和山区面临着配送成本高、效率低等老大难问题。近年来，舟山市普陀区依托无人机，探索打造了陆海空“客货邮”融合物流体系，逐步实现岛岛覆盖、村村有点的海岛快递物流网络。

如今，普陀建成了18个无人机起降场，累计获批19条低空物流航线。其中，蚂蚁岛、登步岛率先实现无人机每日4架次常态化配送，今年以来已累计配送超2171单。据介绍，该模式将在更多小岛推广。

不久前，金华邮政在华东农产品寄递共配中心正式启用FC100氢电无人机。该无人机续航能力较锂电池提升6倍，覆盖半径20公里，运力较锂电无人机提升2倍以上，作业温域也拓展至-20℃-50℃，全程零碳排放。

在海拔1300米的金华市婺城区罗店镇盘前村，氢能无人机将邮件配送时间从1.5小时缩短至15分钟，实现常态化运营。目前金华已投入2架该类无人机，建成8个智能化起降场，累计飞行超1000架次，带运货物超2万公斤，有效破解山区“最后一公里”配送难题。

“空中物流解决水域、孤岛、山区末端物流配送难、时效差、成本高的问题，也打通了地面交通难以覆盖的流通节点。”国研新经济研究院创始院长、湾区低空经济研究院院长朱克力说，“破解传统模式下的效率瓶颈、成本难题与可达性障碍，精准满足生产生活与公共服务的刚性需求，正是低空经济的核心价值所在。”

低空经济振翅长空

“低空经济是覆盖生产服务、公共治理、应急保障、交通物流、文旅消费、城市管理等全领域的综合立体经济形态。”朱克力说，低空经济正全面渗透经济社会各领域，其应用边界仍在持续拓展。

不久前，在杭州西湖景区投用的飞行救生圈引来不少人热议。杭州西湖景区公安分局科技信息化大队民警丁梦菲介绍，飞行救生圈可以在任意部署点位起飞，飞到被救援者身旁，飞行距离约1公里，能同时承载两个体重80公斤的成年人。此外，机身还搭载一个红外摄像头，夜间也可以看清湖面情况。

这一把“低空”和“救援”融合的场景应用，让低空经济在应急救援和医疗急救的本领，为人们再次所讨论。

在浙江偏远山区等地区，医疗资源难以触达的“最后一公里”和“最急十分钟”，无人机正在提供更加高效的保障，筑起了一道“空中生命线”。

铁石（杭州）应急安全科技依托低空应用，为紧急用药、医用设备、血液、血样等投递提供实实在在的解决方案。铁石科技董事长蔡节告诉记者，针对血液制品时效敏感性极强、需求突发、冷链要求高的痛点，公司研发了智能温控蓝牙锁医药冷箱，实现了-20℃至20℃区间内精准恒温控制、全流程操作数据可追溯、温度异常毫秒级主动预警，可对红细胞、血浆、血小板等不同血液品类设置专属温控策略，同时兼容疫苗、生物样本、急救药品等医疗物资运输。

目前，铁石科技已在杭州市余杭区构建起“医共体牵头医院—省血液中心—基层社区卫生服务中心”三级低空血液运输联动网络，并在多山地貌的衢州搭建覆盖市县乡三级、支持全天候响应的山区急救用血空中通道。

低空经济对医疗领域的赋能，浙江还在不断探索。日前，建德首个“空中急救站”启用。当120调度员接到呼救电话后，迅速判断病情，只需一键式操控，搭载AED的无人机便会从就近基站即刻起飞，最快2分钟就能抵达事发区域，5分钟内完成精准送达，为后续救治赢得宝贵先机。

在“种地”方面，无人机这个“新农具”也是样样精通。托运秧苗、播种、农药智慧喷洒、施肥……依靠无人机，农人不仅解决了山区丘陵作业难、农药利用率低等问题，也大大提升了农业规模化与集约化水平。据了解，我国已成为农用无人机保有量第一大国，超30万架，年作业面积超过4.6亿亩。

“低空+文旅”则不断拓展和丰富着游客的体验。位于新昌的万丰航空工业有限公司，就在打造一条“空中唐诗之路”。据介绍，这一项目通过“云上诗路”串联绍兴各类文化地标，以轻型固定翼飞机和直升机为载体，让游客从空中俯瞰新昌、越城等地的山水人文美景，沉浸式感受唐诗文化的魅力。万丰航空工业有限公司总经理刘剑平告诉记者，项目推出以来，累计建成或运营9个直升机起降点，开通了14条低空旅游航线。该项目还入选了浙江省低空经济场景应用典型案例。

业内专家指出，针对其他如能源管网巡检、应急救援、城市治理等各类场景，低空技术把“难抵达、低效率、高风险”变为“可直达、高效率、更安全”。

今年，低空经济首次以“新兴支柱产业”的身份写入政府工作报告，这也是低空经济连续三年被写入政府工作报告。业内专家表示，从“新增长引擎”到“新兴产业”，再到“新兴支柱产业”，不仅彰显了国家培育壮大新兴支柱产业、构建现代化产业体系的坚定决心，也为万亿级低空产业赛道注入了顶层政策动能。

低空经济的发展充满着“机”遇，但“振翅”长空还有不少瓶颈需要突破。在走访中，一些行业内人士告诉记者，低空经济亟待突破“飞得起”“落得下”“飞得稳”等难点。

据了解，目前低空空域管理精细化程度不足，统一低空航图与航线网络有待健全。地面配套的通用机场、垂直起降场、充换电设施、维修保障体系等也有待进一步完善。

安全是低空经济的底线。“安全只有管得住，低空才能放得开。”刘剑平说，这需要各个部门从低空飞行活动的法律法规、低空飞行器的安全技术标准、飞行管理系统、监管执法等多方面加以解决，才能让低空经济“飞得稳”。