新华报业网
近日，我国首条跨渤海无人机物流航线通航。辽宁、山东两省城市间的铁路、公路运输时间普遍高于8小时，海运需5到10小时，此次低空跨海直运仅需2小时，大幅缩短大连、青岛两地物流时间。
今年以来，不少企业都在积极发展工业级无人机装备。与大家熟悉的小型消费级无人机不同，这些装备大多具有固定翼、大载重、长航时等特点，有的被称为“空中重卡”，有的甚至要使用混合动力的航空发动机，这意味着装备使用环境更苛刻、技术要求更复杂、商业价值更高。
就拿无人机物流来说，前些年还是新鲜事物，仅在个别城市少量试点。如今，越来越多地方培育出较成熟的商业场景，无人机物流实现了常态化运营。这不仅有利于我国抢占低空技术高地，对储备航空工业未来技术，带动新能源、新材料、通信技术等相关产业链创新突破也具有积极作用。
在广东，深圳和东莞率先开通深莞无人机跨城航线，累计完成配送超20万单；在江苏南京，船员可通过小程序下单，隔空收外卖……各地顺应市场需求，不断发掘、开放丰富多样的低空新场景，这有利于新装备新技术在场景使用中迭代升级，也更好满足了企业和消费者的生产生活需要。
据统计，目前全国超30个省份出台了低空经济相关配套政策，国家发展改革委等部门也将重点提升空域精细化管理水平，让更多场景能够安全高效落地。
推动低空经济从小众尝鲜走向大众体验，将在广袤天空打开一片新的市场蓝海，从测绘勘查、城市治理到巡检作业、文旅出行，每一种场景都意味着增长机遇。这是我国扩大内需、畅通循环的有效举措，将为经济转型升级开辟新赛道、增添新引擎。
也要看到，推动低空经济健康有序发展，对统筹发展和安全提出了更高要求，接下来还需细化完善产业政策，精准破解堵点卡点，进一步明晰规则和“红线”。装备发力，场景给力，政策助力，才能推动无人机产业“管得好、飞得稳、用得活”，让低空经济“越飞越高”。
邱超奕
Android版
iPhone版
