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一辆小电驴，正驶入全球视野。
这两日，“中国小电驴在国外卖爆了”频频登上热搜。巴黎街头，年轻人骑着雅迪穿过咖啡馆；东南亚的骑手用台铃载着外卖穿梭市集；北美校园里，学生骑着中国产的电动两轮车赶往教室。人们逐渐发现，这个被看作“低端代步工具”的产品，早已换了模样。
中国海关统计，2025年国内电动两轮车出口超过2670万辆，出口额68.29亿美元。特别是，仅无锡一地，多家车厂销量便已翻倍。或许有人会惊诧，这是一夜之间发生的事吗？
经媒体报道，真相来了：这是一点一滴、长期积累的结果。
小电驴能打开海外市场，靠的是把不同地方的需求琢磨透了。譬如，进入欧洲，环保标准严苛，石板路与坡道交错，国内一家电动车企就针对性地开发了续航过百公里的车型，防水做到雨天涉水骑行也不受影响。到了东南亚，高温高湿，电池散热和防腐蚀都得从源头解决，一家车企就为当地定制了搭载石墨烯电池的电驴，据称40摄氏度高温下充放电循环寿命依然超过800次。必须承认，把一件并不太起眼的日常用品做到稳定、好用、环保，这个过程本身就是硬功夫。
这种本事，靠一家家企业单打独斗，行吗？不妨以无锡锡山区为例。在这里，半小时车程内，车架、电机、电池、控制器、轮胎、灯具全部配齐。上千家企业汇聚在这条产业链上，海外需求反馈能迅速传导至零部件环节，让企业像搭积木一样，针对不同国家快速推出方案。很显然，这种集群效率，许多地区难以短期复制。这或许就是无锡小电驴的绝对实力。
有意思的是，同样的故事也发生在江苏徐州丰县。一位美国博主给岳父买了辆中国电三轮作为圣诞礼物，老人开着它在农场里忙活，引来邻居围观拍照。在美国，一辆入门款电三轮的售价仅为皮卡的十分之一，使用成本又低，正成为越来越多农场主替代皮卡的选择。从表面上看，这似乎是价格取胜，但往深里探究，则又是技术上的强大支撑。当地企业攻克了扁线电机技术难关，不仅能耗更低，而且续航更长，电机寿命还能延长两年，成本反而下降了10%。
在江苏，类似小电驴这样的故事还有很多。如丹阳的眼镜，全球每两片镜片就有一片产自这里；扬州杭集的牙刷，年产70亿支，销往全球100多个国家。这些品类，看似不起眼，江苏却把它们一个接一个做成了大产业。它们的发展路径也惊人地相似：几十年守住一个行当，把产业链每个环节吃透，把成本、品质、效率打磨到别人难以替代的程度。
这些产品的出海出圈，也让人重新打量“全球化”的打开方式。说起全球化，人们想到的往往是高铁、电动汽车、海工、5G这类产品，宏大、提气。小电驴、“三蹦子”等提供的却是另一种叙事。它去往的不仅是巴黎和柏林，还有万象的土路、内罗毕的街巷；打动人的不是炫目的参数，而是结实、划算、上手快。比如，越南外卖小哥算过账，用电驴跑一天的成本不到油摩的十分之一。这是一种更接地气的全球化，也是同样能扎下根的全球化。
政策也在为这种路径铺路。今年政府工作报告明确提出支持企业开拓多元化市场，从海外仓建设到产业链协同出海，一系列举措正在降低企业“走出去”的门槛。当无数个像小电驴这样的产品，带着一个县、一个镇的产业生态向外走时，它们对接的同样是务实、宽广的出海通道。
经济界流行一句话：没有夕阳产业，只有夕阳企业。江苏这些产业和企业的活法，让这句话可以再延伸一步：没有低端产业，只有低端企业。决定一个产业面貌的，不单是它生产了什么，而是怎么生产、用什么标准生产、带着什么心思生产。只想着低价走量、不愿迭代，再“高端”的赛道也会逐渐褪色。反过来，哪怕做的是小电驴、电三轮、牙刷等不起眼的小东西，只要是当成“精心之作”去认真打磨，同样可以成为全球爆款。
从这个意义上说，小电驴的出海走红，不是某种奇迹，而是一种必然。它让世界看到，中国制造不仅有宏大叙事，也有无数个这样具体而微的认真故事。
瞭望评论员 顾敏
图片 视觉中国
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