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交汇点讯 6月4日，在泰州靖江市沿江路与站前路交叉口北施工现场，一面涂装有振翼金马图案的盾构机刀盘在两台履带式起重机协同吊装下，精准落至始发井指定位置，与盾体精准“合体”，标志着盐宜高铁长江隧道国产超大直径盾构机“奋楫号”刀盘顺利下井，为隧道盾构段始发掘进奠定基础。
盐宜高铁长江隧道是盐宜高铁全线控制性工程，由南京铁路枢纽工程建设指挥部建设管理、中铁十四局承建。隧道北连靖江市，南接江阴市，全长8130米，采用单洞双线设计，设计时速250公里，是国内首条采用承插式管片的高速铁路盾构隧道。
江苏省铁路集团城际公司相关负责人介绍，针对长江隧道复杂地质条件，工程量身打造了国产超大直径盾构机。“苏铁·奋楫号”盾构机由刀盘、盾体、盾尾、连接桥及后配套部件等组成，整机长约145米，总重量约3800吨。其中，开挖直径14.33米、总重约469吨，是整台盾构机中尺寸最大、重量最重的关键部件。刀盘下井是盾构机组装过程中难度最大、风险最高、最关键的工序之一。
中铁十四局盐宜高铁项目现场负责人尹义豪介绍，“奋楫号”刀盘创新采用五主臂常压滚齿互换结构，开口率达35%，并配套定制化冲刷和监测系统，可有效防范结泥饼风险、提升排渣效率。同时，刀盘还配置刀具磨损监测和仓内耐压可视化系统，能够实时掌握刀盘工作状态，为长距离、高水压、复杂地层掘进提供技术支撑。“刀盘顺利下井后，项目将继续开展后配套部件下井、盾构机管线连接以及整机调试等工作。‘奋楫号’盾构机预计于7月始发，正式开启掘进施工。”尹义豪说。
据悉，盐泰锡常宜铁路是江苏“六纵六横”高铁网的骨干线路、国家“八纵八横”高铁网的重要南北向联络线，正线全长311公里，设计时速350公里，北起盐城市，中连泰州市，穿长江天堑后，经无锡市、常州市，终至宜兴市。建成运营后，对补强国家沿海高铁通道、推动长三角一体化发展、促进江苏南北跨江融合发展等具有重要意义。
新华日报·交汇点记者 田墨池
摄影 赵亚玲
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