新华报业网
交汇点讯 6月10日，苏州至越南国际班列、国际卡航与国际包机首发。苏州此前已成熟运营东南亚近洋航线及CCA（二程船协议）航线。两者叠加，意味着苏州及东南沿海面向越南乃至东南亚立体化、多元化、高时效跨境多式联运物流体系初步形成。
近年来，苏州与越南澎湃的贸易活力，对物流供应链的多样性、稳定性与性价比提出了更高要求。此次首发的国际班列、国际卡航、国际包机，正是苏州港航集团精准响应市场需求、补齐关键物流拼图的重要举措。其中，中亚班列（苏州—越南）自苏州集结后，经广西凭祥口岸出境，直抵越南安员站，全程约2800公里，运输时效约5.5天。该班列采用“铁路快通”模式，实现海关手续在苏州前置办理，口岸通关效率大幅提升。对电子产品、精密设备、新能源产品等货损敏感型货物而言，其低货损率、高稳定性的优势尤为突出。相比传统联运，该模式可降低约10%的物流成本并压缩2—3天时效。
同日发运的苏州至越南GMS（大湄公河次区域）国际卡航，实现了苏州至越南海防、宁平的双线首发。凭借GMS道路运输许可证，不仅可实现 “一证通六国” ，更以“一次委托、一单到底、一箱直达”，全程“零换装、零吊柜”，“一站式、门到门、端到端”等优势，缩短运输时间、降低运输成本，较传统国际公路运输时间缩短30%以上、推动物流成本下降约15%。
国际货运包机则主要服务于苏州集成电路、生物医药等高附加值产业对高时效的需求。货物在苏州集结后，通过干线快速衔接南宁这一面向东盟的空运枢纽，直飞越南。该包机模式在保持与传统空运相当时效的基础上，成功将空运成本降低了约50%，为高时效要求货物提供了极具竞争力的新选择。
苏州港航集团副总经理陈广杰介绍，在扎实做好国际班列、国际卡航、国际包机业务常态化运营和服务保障的同时，苏州港航集团还将持续织密做优近洋航线，强化各运输方式间的协同衔接，提供安全、便捷、高效的现代港航物流服务，为“苏州制造”通达全球提供坚实支撑。
交汇点新闻 张红军
通讯员 黄翊华
Android版
iPhone版
