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【编者按】畅通出行，关乎民生福祉，连着城市发展。为深入落实《江苏省治理交通拥堵专项行动方案》，精准破解通行堵点、提增路网效能、优化出行服务，6月8日，江苏省交通运输厅启动“交通治堵媒体行”专项活动，选取南京、无锡、苏州、南通等6市共计10个重点区域、路段开展集中采访。新华日报·交汇点记者深入一线，实地挖掘各地在路网优化、智慧交通、精细管理、秩序提升等领域的创新实践，全方位呈现江苏交通治堵的新举措、新成效，生动展现全省道路交通环境持续优化、群众出行体验不断提升的喜人变化。
交汇点讯 6月9日上午10时，苏大附一院总院平泷路南门口，车辆有序驶入，不见往日长龙。而年初，这里排队曾超300米，主干道路人民路也常被“拖累”。从“堵心”到“顺心”，短短几个月发生了什么？
苏大附一院十梓街院区因停诊改造，门诊整体搬迁至总院，这里一下子成了全市医疗需求的“超级聚集地”。本就容易拥堵的周边道路，更是雪上加霜，市民投诉电话一度被打成“热线”。
找准症结，方能开对“良方”。“光靠画标线、增警力，解决不了问题。”苏州市公安局交通管理支队秩序管理大队副中队长张英玮坦言。为此，苏州市交通运输局牵头，统筹联动公安、住建等多部门，组建交通拥堵治理工作专班。通过实地调研、大数据研判、市民问卷摸排，发现拥堵根源在于停车位严重不足，以及行车、停车组织混乱。
盘活存量，内外联动。医院北边不到300米处，原“平海路P+R停车场”利用率不高，许多市民甚至不知其存在。交管部门将其更名为“苏大附一院北停车场”，并释放1640个停车位、建成两条与医院联通的地下通道。”张英玮告诉记者，下一步还计划在通道内加装自助挂号机，实现“停车、挂号取号、就医”一站式便捷服务。
外部车位多了，院内也要“腾出来”。医院引导职工把车辆停放至附一院北停车场，院内核心区位车位优先保障就医市民。目前，职工车辆外迁率超90%，日均腾出内部黄金车位约550个，停车资源利用率与周转率实现双提升。
停车位增加后，车流组织若仍是“老样子”，拥堵依然难解。张英玮介绍，医院共设有三个机动车出入口，但江莲路西门导航找不到，平海路北门定位有偏差，导致就医车辆全部涌向平泷路南门。通过更正及优化导航，三个院门全部激活，三股车流各行其门，南门排队长度从300多米缩短至几十米。
路口与地库同步升级。人民路与平海路交叉口新增掉头车道，平泷路与江天路交叉口增设可变车道，信号灯重新配时，周边核心路口通行效率提升两成以上，高峰期排队长度平均缩短100多米。地库重新规划动线，增加指引标识，简化机械车位操作流程，利用率从不足七成提升到95%以上。
历经5个月的“停车+行车”全链条交通保障。数据显示，苏大附一院周边路段高峰拥堵指数下降10%，其中9点前后就医峰值拥堵指数下降55%，车辆进场效率提升40%，就医平均停车等待时间缩短60%以上。
从个案突破到全域治理，苏州已出台47项针对性治堵举措，系统覆盖公共交通、路网改造、停车服务、交通管理等六大重点领域，构建全域系统治堵体系。苏州市交通运输综合行政执法支队公路管理科副科长王景奇表示，交通部门将常态化联动公安、住建、城管等部门，抓实各项举措落地，全力实现重点区域拥堵明显改善、道路安全风险大幅压降，切实让市民出行更安全、更通畅、更满意。
新华日报·交汇点记者 田墨池 李慧
视频 余勤雍
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