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停车多待了一分钟，却要多付半个钟头甚至1小时的停车费，这种“向上取整”的收费方式，曾让很多车主困扰不已。今年开始，全国不少地方都下调了道路、公共停车场的停车收费，不仅延长了免费停车时长，降低了收费标准，还推行精准按分钟计费。停车收费新规怎样让有限的停车位，高效服务于更多短时停车需求，解决车主“停车61分钟”的难题？一起来看记者观察。
最近，浙江杭州的曲女士发现，家门口西溪湿地公园北门的公共停车场已经开始按分钟收费。
曲女士：这个挺好的，停多少分钟就收多少。好多停车场，比如停了两小时多几分钟，可能就要按三小时计费了。
上海市发展改革委日前发布公告，对上海市道路停车收费政策优化方案公开征求意见。优化方案拟规定，
- 车辆在上海市道路停车场（同一路段内）停放时长15分钟（含）以内免费，超出15分钟的，自开始停放时间起计费；
- 单台车辆在全市范围内每个自然日可享受2次短时免费停车。
优化方案发布后，不少市民都认为，新规对临时停车办事十分友好。
对比新旧收费标准可以发现，此次收费标准调整体现了政府部门通过价格杠杆调节停车资源，鼓励发展街边经济、夜间经济的政策考量。
记者注意到，今年以来，湖北宜昌、江西南昌、湖南长沙等地，都已出台相关政策，优化城市道路停车管理细则。
在宜昌城区一处政府投资的公共停车场，此前的停车起步价格是2小时5元，新标准更利于精准计费。
今年开始实施的新版《湖南省机动车停放服务收费管理办法》规定，机动车停放服务收费的计费方式，根据停车条件和需要，可以采取计次、计时、包月、包年的计费方式。
北京交通大学北京综合交通发展研究院教授郑翔表示，我国城市道路停车收费管理，正在从先收费后服务的粗放模式向时停时付的精准化运营模式转型。
郑翔：这背后其实是消费者权益保护规则、智慧停车技术能力与城市治理逻辑的共同升级。
郑翔认为，从城市停车管理角度来说，价格杠杆正在精确调节道路停车需求，短暂停车办事的需求加快流转的同时，也缓解了城市的拥堵。但对停车行业来说，使得停车场从圈地收钱的运营模式，转向更关注精细的服务和数字化的运营能力。
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