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7月20日，在南京北站站房高架层建设现场，随着最后一方混凝土浇筑入模，项目站房混凝土主体结构顺利完成封顶。至此，工程全面迈入屋面钢结构拼装、二次结构施工、装饰装修施工新阶段，为这座大型综合交通枢纽的落成按下加速键。
创新工艺造就“长三角”新引擎
据了解，南京北站超长、厚大混凝土结构体量庞大，如地铁底板、国铁超大承台、承轨层结构等。针对地下、地上不同工况，项目首次以温控抗裂剂为基础，提出低收缩、高抗裂的超长、大体积混凝土制备方法，研究抑温升抗裂成套技术，应用混凝土智能施工机器人保证混凝土成型质量，提升行业技术水平，保障工程建设质量。
作为第二批全国绿色低碳先进技术示范项目，项目广泛应用低碳材料和综合节能降碳技术，如结构大面积采用高强钢和超高强钢绞线；施工过程采用雨水回收和路液固化土施工技术；建筑屋顶将设置10.5万平方米光伏发电板，实现年发电量约300万千瓦时，为长三角高铁站首创。目前，北站已落地50项绿色低碳技术中的16项，累计降碳5207吨。
针对深基坑支护难题，建设团队创新采用装配式组合钢支撑技术，通过在线液压千斤顶施加预应力形成稳固支护体系，实现钢材利用率95%以上，避免混凝土支护浇筑与拆除带来的碳排放与建筑垃圾。相较于传统混凝土支撑，该技术采用模块化设计，所有连接节点均通过高强螺栓完成，无需现场焊接，单项降碳160吨。
“智慧大脑”贯穿全生命周期
南京北站是江苏省第四批智能建造试点项目，建设团队以全生命周期数字化管理为核心，打造全国铁路枢纽智能建造标杆。
依托物联网、大数据、AI 等技术，搭建全景智能建造管理平台，构建电子沙盘、智能生产等八大核心模块，落地30余项场景化应用，全过程、全要素、全流程智慧化管控。
数字一体化设计阶段以BIM技术为核心，全专业精细化建模，提前排查管线交叉等问题，研发BIM协同深化平台全流程在线协作。创新应用BIM+倾斜摄影、BIM+AR、点云扫描等技术，实现虚拟放样、土方精准计算、异形构件精准加工，有效节约工期与成本。
智能施工环节全流程数字化管控，实现310天深基坑施工全过程实现零安全事故。北斗基坑自动化监测系统实时采集深基坑应力、位移数据并风险预警；对143万方大体积混凝土预埋测温设备，实时监控温差与升温；智慧用电系统24小时监测线路状态，从“人力防范”到“智能防范”转变。
构建“三站联动”新格局
南京北站位于江北新区老山风景区北侧，总建筑面积约69.21万平方米，采用地上四层、地下两层的立体布局。作为南京唯一集高铁、城际、普速铁路于一体的铁路枢纽，南京北站具备全向发车能力。项目建成后，南京“米”字形高铁网的关键“拼图”将被补齐，构建起与南京南站、南京站“三站”联动的新格局，促进形成以南京为中心的1.5小时高铁交通圈，强力推动区域经济发展和长三角一体化进程。
项目站场规模为16台30线，共设高铁场、城际场、普速场3个车场，规划引入沪渝蓉沿江高铁、宁淮城际铁路、宁蚌城际铁路、京沪铁路、宁启铁路等多条线路，并通过南京长江大桥和上元门过江通道实现与南京站、南京南站全向贯通，是南京唯一集高速铁路、城际铁路、普速铁路于一体的综合性枢纽客站。
南京北站综合交通枢纽集疏运体系规划
“未来，南京北站将以‘交通+产业+功能’三重升级深化区域协同，”现场相关负责人介绍，“北站通车后，南京至合肥、扬州1小时直达，站内高铁、城际、普速、地铁5线无缝换乘，换乘时间控制在5分钟内；产业上，将推动电子信息、生物医药等产业链沿高铁向苏北、皖北延伸；城市功能层面，将进一步强化南京对苏皖腹地的辐射，加速都市圈从‘行政联动’向‘功能融合’跃迁。”
项目建设进度不断加速推进，南京北站正一点点从图纸走进现实。建成后将打通北沿江大动脉，成为服务支撑长三角一体化发展和长江经济带发展的重要枢纽节点。下一步，我市将加快北沿江高铁、宁淮城际铁路、上元门过江通道等与南京北站相关项目的建设，不断提升城市辐射力、带动力。
通讯员 宁建轩 新华日报·交汇点记者 刘霞
图片来自南京市城乡建设委员会
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