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2026年上半年，中国汽车行业总体运行平稳，产业转型升级持续深化。其中，市场格局、技术普及、出海模式迎来三大关键转向，助推产业加速从规模增长向质量升级跨越。
燃油冷、新能源热
在高油价、消费转型等因素助推下，“燃油冷、新能源热”成上半年车市最直观的切面。数据显示，新能源乘用车市场渗透率自今年4月历史性突破60%大关后，已连续三个月站稳这一高位，电动化替代速度远超预期。
与此同时，规模效应正成为撬动市场的杠杆。北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔对中新社记者表示，随着新能源汽车产销量持续攀升，产业规模效应充分释放。单车成本被显著摊薄，极大降低了消费者的购车门槛。
行业展会格局与政策导向也直观印证产业变迁趋势。北京车展上，新能源展车数量已全面超越燃油车，成为展会主流。近日，海南明确禁售燃油车时间表，为中国汽车产业的电动化转型按下了加速键。
高阶智驾下探
上半年车市另一重变量来自智能化。高阶智能驾驶技术正打破高端定价壁垒，向主流国民车型下沉。
中国汽车工程学会科普文化与传播部副总监纳森受访时称，前几年，业界公认的高阶智能驾驶普遍应用在30万元(人民币，下同)以上的中高端车型上，如今小鹏MONA M03、零跑B10等多款主力车型已将其下放至15万元左右的价格区间，大幅拉低智驾门槛。
尖端技术加速走进寻常百姓家。纳森表示，成本的下探，将激活海量普通消费群体的需求。未来3至5年内，国内智驾市场渗透率有望实现几何级增长，推动汽车智能化完成跨越式升级。
出海方式进阶
今年以来，中国汽车出海方式发生质变，正进入全球本土化(Glocalization)的深水区。
纳森指出，Glocalization是一个自创词，融合了全球化(Globalization)与本土化(Localization)的双重含义。他进一步分析，面对各国差异化贸易规则，国内车企不再依赖纯粹的产品外销，转而深耕属地市场，推进全产业链本土化布局。头部车企纷纷推进海外直接投资，通过本土化建厂、搭建属地供应链、共享核心技术、打造区域品牌等方式深度扎根海外市场。目前，奇瑞西班牙合资工厂已启用全新生产线，位于匈牙利的比亚迪塞格德工厂正加快建设，海外本土化产业布局加速落地。
与此同时，技术合作出海成为新的增长极。以零跑与斯特兰蒂斯的跨国合作为代表，国内车企依托海外合资公司反向输出国内成熟的智能电动技术，实现了从“产品出海”向“技术出海”的层级跃升。
纳森表示，随着车企迈入“研产供销服”全产业链出海新阶段，全球化布局愈发成熟，将为中国汽车产业扩大国际竞争优势筑牢坚实基础，持续提升其全球话语权。
记者 刘文文
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