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交汇点讯 据南京海关统计，今年上半年，江苏省出口各类船舶718.6亿元，同比增长12.5%。
在这份成绩单中，以清洁能源为动力、以低碳技术为核心的“江苏造”绿色船舶正成为最亮眼的增长极，带动江苏船舶制造业向着高端化、智能化、绿色化的方向加速跃升。
作为以清洁能源船为主打产品的造船企业，扬子三井自2019年在太仓投产以来，便确定了“大型绿色清洁能源船”生产基地目标。7月21日，该公司一艘4万立方米双燃料液化石油气/液氨运输船交付。“目前公司新接订单中约40%为绿色船舶订单，4万立方米中型清洁能源气体船手持订单量约占全球市场的20%，生产计划已排至2030年。”该公司关务经理何明晖介绍。
从中型到超大型，从液化气体运输船到双燃料集装箱船，江苏清洁能源船的版图正在不断拓展，应用场景更加多元。今年二季度，扬子江船业集团扬子鑫福造船有限公司接连交付24000标准箱双燃料LNG动力超大型集装箱船和全球最大10万立方米超大型乙烷运输船，两款船舶的技术指标、绿色性能均达国际顶尖水平。尤其是乙烷运输船，可安全承运零下104摄氏度超低温液化乙烷、乙烯等化工原料，配备节能动力系统，大幅降低碳排放与硫化物排放，兼具环保性与运营经济性。“目前公司手持订单已排至2030年，下半年预计还将交付7艘船舶。”扬子鑫福关务经理王懿表示。
除了版图的“扩大”，“江苏造”绿色船舶也正向着更加“专精”的细分赛道深耕。
盛夏时节，中船澄西船舶修造有限公司港池内，多艘船型正加紧建造。7月21日，该公司自主研发并建造的全球首艘41800吨双向航行自卸船正式命名交付，待完成相关海关手续后即可出口。
“目前全球市场九成自卸船贴着‘澄西造’的标签，这一细分领域的优势来之不易。即将出口的自卸船搭载全柴油电力推进系统，卸货能力高达每小时12000吨，仅需3.5小时即可完成卸货。”中船澄西船舶修造有限公司总经理张新龙介绍，不仅卸货速度全球第一，它还是同吨位级别全球首艘具备双向航行功能的自卸船。“在狭窄浅水水域完全不需要掉头，创新配置5台全回转推进器，靠离泊通过单操纵杆就能完成操控，无需拖轮协助。”
“为保障这类高端定制船如期交付，海关在进口船用零部件归类、申报、放行等方面提供全流程指导。新船出港时，我们也将在卫生检疫、物料供应等方面开辟绿色通道，全力畅通新船出海‘最后一公里’。”江阴海关运输工具监管科科长樊江奎表示。
新华日报·交汇点记者 宋晓华
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