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新华日报财经讯 近日，恒力重工70亿元定增正式落地，资金将用于进一步提升船舶制造核心竞争力。值得关注的是，今年7月，公司单月承接46艘新造船订单，覆盖散货船、集装箱船、油轮及气体船四大主流船型，单月经营承接总金额超过300亿元。截至7月末，恒力重工在手订单累计已超500艘，订单饱满度创历史新高。
去年，恒力重工通过“借壳”松发股份（603268.SH）完成A股上市。重组前，松发股份主营陶瓷业务，业绩持续亏损；随着恒力重工100%资产注入，公司主业全面转型至船舶制造，并于2025年实现扭亏为盈，全年净利润达26.55亿元。
乘全球船舶行业景气上行之势，恒力重工订单增长持续提速。2026年上半年，公司新承接船舶订单已达207艘；进入7月，单月接单量再度攀升至46艘，推动累计接单突破500艘大关，经营态势强劲。
订单高增的同时，公司在高端船型领域亦取得关键突破。今年6月23日，恒力重工首制93000立方米超大型液氨运输船（VLAC）顺利下水，成为全球首艘在船台建造并成功下水的大型气体船，打破了行业长期以来“大型气体船须在船坞内建造”的固有惯例。该船液货舱实现自主生产，并搭载恒力重工自研的LPG双燃料发动机，从核心舱体到动力系统均实现自主配套，在交付周期与建造成本上形成差异化竞争优势。随后不久，恒力重工在一周内与三家国际知名船东先后签约生效6艘VLAC建造合同，其中包括4艘93,000立方米和2艘88,000立方米船型。公司手持订单结构正加速从传统“集散油”向气体船等高附加值领域拓展，气体船舰队建设步入规模化发展新阶段。
订单放量与产品结构升级，直接体现在经营业绩上。松发股份发布的2026年上半年业绩预告显示，公司预计实现归属于母公司所有者的净利润36亿元，同比增长456.33%；扣非后净利润达35亿元，同比增幅高达2922.83%，充分彰显船舶制造主业的强劲盈利能力和业绩成色。
新华日报·财经记者 胡春春 实习生 姬浩源
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