新华报业网
8月4日13时，烈日当空，南京禄口机场停机坪地表温度超60℃。当前，正值民航客流量、航班量最高峰值的暑运时段，地服旅服员、监装监卸员、飞机工程师等东航江苏一线岗位人员，在热浪层层翻涌的机坪上穿梭忙碌，顶着高温酷暑、扛住高强度作业，以专业素养和责任担当筑牢暑运安全服务防线。
地服旅服员：日行三万步，暖心守护特殊旅客出行路
7月，东航在南京出港航班累计保障无人陪伴儿童1222人、轮椅旅客762人。“暑运期间，无人陪伴和轮椅旅客数量较平时多出三倍有余，最多时一名旅服员一天大概要保障十余次，也就是往返飞机和值机柜台二十多次，日行三万步是常态。”东航江苏公司地服部旅服员韩亮说道。
从无人陪伴儿童或者轮椅旅客办理值机开始，旅服员便全程跟进，引导旅客快速通过安检，前往指定候机区域；航班登机时优先护送旅客登机，妥善安置座位。他们穿梭于机坪和候机楼，工作服反复被汗水浸透，又被空调吹干，却始终保持耐心与细心。日复一日的高频往返、细致服务，让千余名特殊旅客的暑运出行少了阻碍、多了温暖，他们以脚步丈量责任，以温情守护旅途。
监装监卸员：数字赋能提质，精准守护每一件“无声旅客”
如果说值机员是直面旅客的服务窗口，那么机坪上的监装监卸员，就是守护旅客行李运输顺畅的幕后守护者。顾洪全是东航江苏公司地服部站坪服务二分部监装监卸班组长，“暑运高峰期，每个班组每天需保障200多架次进出港航班，比平常要多20％左右，平均每人每天保障十七八个航班，每个航班保障大概需要1个小时。”他说道。从早到晚扎根机坪，反复核对行李信息、监督装卸流程、规范货物摆放位置，监装监卸员的衣服早已被汗水浸透凝结出白色盐渍，但他们绝不因酷暑疲惫降低作业标准。
今年，东航江苏公司全面启用数字化装载系统，彻底取代传统纸质记录模式，实现行李装载、货物排布、舱位分配等全流程数字化管控，从源头杜绝错装、漏装、隐载等安全隐患，以科技赋能守护着每一件“无声旅客”安全抵达，为航班安全平稳运行筑牢后勤保障根基。
飞机工程师：烈日逐光坚守，挥手承载平安期许
监装监卸员是用科技赋能货物运输顺畅，飞机工程师则是以专业护航旅客出行安全。飞机的平安起降，离不开他们的硬核守护。张政是东航技术江苏分公司航线维修一部航线维修四车间班组长，在航班落地前15分钟，他和同事们就已经抵达指定桥位，顶着烈日细致排查机坪道面外来物。“哪怕细小的杂物也要及时发现并清理，杜绝飞机滑入桥位时发动机吸入异物的安全隐患。”张政说道。
航班停靠就位后，他们会严格对照工作单卡，开展全方位、无死角绕机检查，逐一检查发动机、大翼、机身、起落架、轮胎、刹车等核心部件的运行状态。刚落地的飞机，发动机、刹车系统仍残留大量运行余热，温度最高的发动机尾喷管区域能达到200－300℃。完成全部检查工作、确认飞机状态完好后，飞机工程师认真核对飞行记录本，郑重签署放行，为航班安全飞行负责。在飞机缓缓推出离场时，他们会先向机组示意可以滑行，随后向旅客挥手告别，这一被网友熟知的“飞机拜拜”仪式，是民航人独有的浪漫，更是沉甸甸的平安承诺。
骄阳之下，候机楼往来保障的旅服员、机坪上躬身核对的监装监卸员、机身旁细致排查的飞机工程师，是东航江苏各一线岗位保障暑运最鲜活的缩影。他们以汗水践行责任，用专业守住安全底线，在暑运大考中以实干担当守护万千旅客平安出行路。（施阳）
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