新华报业网
日前，交通运输部副部长徐成光介绍，“十五五”时期将建成贯通我国沿边沿海、总长约2.7万公里的“黄金大外环”，由 G219、G331、G228三条国道首尾相接而成。消息一出，举国瞩目。这绝非简单的“铺摊子”“上项目”，而是国家优化空间布局、打通经济循环大动脉、推动区域均衡发展的战略落子。
“黄金大外环”紧贴国境线布局，补齐边境路网末端薄弱、应急通达性不足的短板，其意义远不止路网建设本身。它串联上百个一类口岸与沿海港口，畅通国内国际的交通大动脉，高效保障物资流通、助力区域经济联动发展，推动兴边富民、稳边固边与区域协调发展深度融合。
依托这条贯通陆海新通道，各类资源要素得以顺畅流转。大外环串联东北粮仓、西部矿产、沿海港口等核心资源，紧密衔接粮食、能源、外贸等国家重要领域，既打通资源循环关键节点，破解资源分布不均、流通效率不高的痛点，也为区域协同发展搭建资源联动桥梁。沿线数百处国家级风景名胜区，不是零散风景的简单叠加，而是推动文旅融合、带动沿边地区增收的富民资本。
这些得天独厚的通道禀赋，最终要靠地方落地转化。以江苏为例，地处东部沿海“黄金地段”，G228江苏段贯穿连云港、盐城、南通三市，辐射15个区县，如一条金线串起港口、产业与城镇。立足这一既有通道基础，借助“黄金大外环”全新定位带来的发展机遇，江苏有望进一步释放廊道潜能，将其转化为更多看得见、摸得着的发展红利，推动国家战略通道在地方落地生根、开花结果。
机遇背后同样伴随现实考验。地域跨度广、建设难度大、区域协同难等挑战也不容回避。各地各部门需跳出“就路修路”的惯性思维，秉持“路—产—城—人”一体化发展理念，强化统筹协调，推动交通建设与产业培育、城镇提质、民生改善同频共振。
山海镶“金环”，大道启通途。待到“黄金大外环”全线贯通，必将为中国式现代化注入源源不断的交通动能，让祖国版图上的“金边”更加愈发璀璨，让高质量发展的步伐更加稳健有力。
（田墨池）
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