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济南消费者无需再领取补贴资格、重庆将电动自行车纳入补贴范围、西安二手车也可以享受补贴……记者注意到，近期不少地方正在基于自身特色，进一步完善汽车消费补贴政策。业内专家表示，目前国内汽车消费市场仍然有较大政策发挥空间，通过简化申报流程、加码补贴资金、扩大补贴范围等方式，各地有望进一步释放汽车消费潜力，刺激国内汽车市场回暖。
据不完全统计，自2026年7月底以来，济南、重庆、西安、青岛等地陆续发布公告或新政，优化汽车消费补贴政策。其中，最普遍的方法是对补贴申领流程进行简化优化。
根据济南市商务局发布的公告，自2026年8月1日起，个人消费者无需领取补贴资格，可直接通过微信、支付宝搜索相应小程序，完整有效提交补贴申请材料进行申报。山西省则直接暂停了此前实施的汽车以旧换新公证摇号制度，同时取消前期已中签消费者3个月资格有效期的限制。
除了在申报流程上下功夫，还有地方在补贴资金上进一步加码。重庆市将汽车购新补贴的五档标准进行调整，15万元（含）至25万元（不含）车价可以享受6000元补贴，8000元补贴下放至车价30万元（含）。西安市同样加大了补贴力度，对购车发票价格在9万元（含）至15万元的，增加补贴2000元，15万元（含）以上的，增加补贴3000元，此外，西安市还按照购车发票价格分档发放多业态消费礼包。
值得关注的是，不少地方进一步扩大了补贴范围，有地方结合自身特点，将更多品类纳入补贴范围。
重庆市新增实施摩托车及电动自行车购新补贴政策。补贴标准为按照车辆价税合计金额的10%予以补贴，单车补贴最高不超过1500元，政策实施期内每位个人消费者仅可享受摩托车、电动自行车购新补贴各一次。
中国汽车流通协会副秘书长郎学红对记者表示，各地根据本地消费结构和产业特点制定差异化补贴政策，例如，重庆结合山地城市摩托车保有量高的实际情况，将摩托车纳入购新补贴范围，有利于集中释放特定领域的消费需求；西安将二手车纳入补贴范围，个人消费者购买二手乘用车，按照购车发票价格的1.5%给予补贴，最高补贴4000元。
郎学红认为，将二手车纳入补贴范围，既是响应消费者和企业的长期呼吁，也契合当前消费市场环境。今年上半年，国内二手车交易量接近新车销量，反映出部分刚需用户更倾向于选择性价比更高的二手车。对二手车交易进行补贴，不仅能够满足低收入群体的出行需求，还能带动鉴定评估、维修保养等下游服务环节的就业和消费，拓展汽车消费的全链条拉动效应。
展望后续，郎学红预计，随着流程简化、补贴加码、品类扩围以及配额管理机制的优化，三季度国内汽车消费同比降幅将明显收窄，四季度有望实现与去年同期持平甚至正增长。
记者 袁小康
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