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新华日报财经讯近日，沪港两地上市的江苏宁沪高速公路股份有限公司（600377，以下简称“宁沪高速”）公告，拟以73.41亿元现金收购江苏苏锡常南部高速公路有限公司（以下简称“苏锡常南部高速公司”）100%股权，交易对手为江苏交通控股有限公司、无锡市交通产业集团有限公司、常州市交通控股集团有限公司。
苏锡常南部高速公司所持有的苏锡常南部高速，具有独特的区位优势与资产价值。该高速全长约43.9公里，2021年底通车，串联起苏锡常三地，是沪宁间第二条快速通道，其核心工程太湖隧道是国内最长最宽的水下隧道，收费权于2046年12月到期，较宁沪高速核心资产沪宁高速江苏段（2032年到期）多出约14年经营周期。苏锡常南部高速刚刚跨过盈亏平衡点，其2024年仍税前亏损2.13亿元，2025年成功扭亏为盈，实现税前利润0.71亿元，2026年一季度盈利态势延续，税前利润达0.38亿元。
这并非宁沪高速首次发起对苏锡常南部高速公司的收购。2024年1月，宁沪高速曾计划以52.01亿元收购江苏交控所持65%股权（对应整体估值80.01亿元），方案已获股东大会通过，却因沿江高速改扩建延期导致车流分流无法测算、估值未通过国资备案而终止。时隔近两年重启，收购范围从65%扩至100%，但苏锡常南部高速公司收费经营期已有所缩短，叠加路网分流效应逐步显现，整体估值较首轮下降约8.24%至73.41亿元。
从宁沪高速当前的路产结构看，公司多条核心路产将于2028年至2032年集中到期，其中沪宁高速江苏段收费权2032年届满，其2025年通行费收入达55.04亿元，占公司通行费总收入约57.6%。
苏锡常南部高速位于苏锡常核心区域，与宁沪高速现有路产在区位、流量流向及服务范围上高度关联，且已由宁沪高速及其子公司长江商能公司受托经营，在收费、养护、管理等方面具备融合基础，股权整合条件成熟。从效益上看，将已运营的优质存量路桥资产纳入上市平台，有助于宁沪高速扩充长期路产储备，增强主业资产基础，提升可持续发展。
注：本集团指宁沪高速
新华日报·财经记者 陈娴 实习生 姬浩源
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