新华报业网
2026年9月3日至6日，第二十一届中国国际中小企业博览会在广州举行。本届中博会由工业和信息化部主办，40多个国家和地区的2000多家中外企业参展。在这场以“人工智能赋能中小企业”为主题的展会上，微光启航，用一枚几乎全由碳纤维构成的火箭，向全球观众展示了中国民营航天在材料革命上的另一种可能。
金属火箭的“减重”命题
传统运载火箭的主体结构长期依赖金属材料，重量大、加工周期长、成本高，是制约商业航天高频发射的核心瓶颈之一。微光启航给出的解法，是把火箭“做轻”。此次亮相中博会的“微光一号”中型液体运载火箭，直径3.8米，全长约60米，起飞推力450吨，运载系数3.14%。其特别之处在于，这是全球首款将“碳纤维复合材料”“全流量分级燃烧循环动力”“液氧甲烷”三项技术融于一身的运载火箭。其中，碳纤维复合材料的应用直接指向一个行业共识：火箭要降本，先要减重。
微光启航采用的T800级全碳纤维无内衬贮箱，相较传统金属贮箱实现结构减重30%，生产周期缩短90%，成本降至传统材料的70%左右。这组数字背后，是火箭从“定制艺术品”向“工业批量产品”转型的关键一步。
山东基地的制造底气
技术方案要落地，离不开制造能力的支撑。微光启航在山东日照空港经济开发区设有贮箱制造基地，具备5米以下碳纤维复合材料火箭结构部件的生产能力。这意味着，从材料研发到结构制造，微光启航已经形成了相对完整的产业链闭环。
展会期间，山东省工业和信息化厅副厅长王晓专程到访微光启航展位，听取公司发展情况及核心技术路线的汇报。对于一家民营商业航天公司而言，这种来自主管部门的关注，既是对技术路线的认可，也反映出山东在高端制造领域的布局意图。
可复用时代的材料逻辑
当商业航天进入“可重复使用”竞赛，火箭的每次回收都对结构材料的疲劳强度和修复成本提出更高要求。碳纤维复合材料不仅轻，且具备更好的抗疲劳特性，这为微光启航探索“造得出、收得回、修得起”的复用路径提供了材料基础。
从中博会的展台望向更远的轨道，微光启航的野心并不复杂：用材料创新降低进入太空的门槛，让火箭真正成为面向规模化市场的工业产品。至于这条路能否走通，还要看“微光一号”何时从模型变成点火升空的实体。但至少在中博会的现场，全球观众已经看到了中国商业航天公司在制造范式上的另一种答案。
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