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交汇点讯 9月13日，甬舟铁路最后一座桥梁主塔富翅门公铁两用大桥宁波侧主塔顺利封顶，标志着甬舟铁路全线桥梁主塔全部封顶，项目建设取得阶段性进展。
甬舟铁路正线全长76.4公里，设计时速250公里，为世界级跨海连岛工程。全线“三桥一隧”重点控制性工程分别为富翅门公铁两用大桥、桃夭门公铁两用大桥、西堠门公铁两用大桥及金塘海底隧道。项目由上海国铁建管公司，其中富翅门公铁两用大桥由中国铁建大桥局施工。
富翅门公铁两用大桥位于舟山群岛西部、既有富翅门公路大桥北侧约500米处，跨越富翅门水道，连接舟山本岛与富翅岛，全长1725.85米，主跨388米，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥，也是世界上首座桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。大桥创新采用的“塔中穿梁”结构设计，突破传统斜拉桥的构造局限，兼顾通航尺度、公铁同层通行、结构稳定安全等多重需求。梭形塔身以流畅曲线轮廓彰显舟山渔港人文底蕴，既减小风阻，又兼具辨识度与美学价值。
此次封顶的主塔高153米，塔身由14段不同半径圆弧节段拼接而成，造型复杂、精度要求高。面对复杂造型，项目团队融合智能建造技术，打造集自动爬升与全封闭防护于一体的智能爬模系统，采用分节段曲面渐变浇筑工艺，建立风、温度、日照耦合监测体系，动态修正模板姿态，保障主塔垂直精度与线形平顺。
甬舟铁路西起宁波东站，经宁波市鄞州区、北仑区，通过新建金塘海底隧道至舟山市金塘岛、新建跨海大桥，至册子岛及舟山本岛，终至定海区白泉镇，设有7个车站，设计时速250公里。
甬舟铁路建成后，将结束舟山不通铁路的历史，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将加入全国铁路网，对于完善铁路网布局，推动沿线旅游业发展，实现宁波舟山一体化、同城化发展，加快舟山及宁波深度融入“一带一路”和长江经济带发展等具有重要意义。
新华日报·交汇点记者 田墨池 王建朋
通讯员 许文峰
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