南京地铁1号线首列“元老列车”要“年轻”回来了

交汇点讯换“中国心”、延寿15年、焕新颜……那列说着“欢迎乘坐”的南京地铁1号线蓝白车要“年轻”回来了。

9月15日，在中车南京浦镇车辆有限公司，记者看到一节编号为003004的车厢正在进行“考试”——每天在专用试车线上跑两三百公里，反复做牵引、制动、起停测试，全面验证牵引、制动等系统在运动状态下的稳定性。它是承载着无数人青春记忆的南京地铁1号线首辆翻新的“元老列车”。

车厢里，座椅被保护膜包着，过道上“挤”满了灰色砖块。“这些是配重砖，相当于给列车临时请来的‘乘客’，总重量按满载定员折算，模拟乘客坐满、站满时的运营状态。”南京地铁1号线首列车厢改造设备调试工程师张强告诉记者，早高峰一车人挤上来，重量、惯性、重心全变了，牵引要拉得动，制动要刹得住，悬挂要撑得住，车门、空调、供电也都得在真实载荷下接受考验。

“模拟考”通过后，003004将迎来更严苛的“路考”：在运营线路上不载客试运行，并跑完5000公里，验证各主要系统在长时间运行下的可靠性和稳定性。“大考”将于9月底完成。

南京地铁1号线是江苏第一条地铁线，也像一台城市发展的“时光机”。2005年5月，南京地铁1号线试运营。“欢迎乘坐南京地铁。”这第一声问候，就是从蓝白列车上发出的。从那一天起，新街口、鼓楼、玄武湖、迈皋桥……它载着赶着上学的中学生，载着刚下班的通勤一族，载着第一次进城看新鲜的爷爷奶奶们，跑了21年。如今，这列蓝白列车迎来了一场决定它能否重返青春的“大考”。

翻新后的“元老列车”外表仍是经典蓝白配色，但实际上，除车体主体框架外，其余部件基本都换了。中车南京浦镇车辆有限公司技术中心总体研发部总体设计主管陈小伟介绍，这次返厂升级不是简单维修，而是深度翻新改造，不仅会更新线缆、各类电气系统，提升列车智慧化水平，车厢内装和车体也会全面“出新”，让老列车在保留经典风貌的同时，实现性能优化提升。

这还是一次“中国心”的替换。1号线首批列车原采用进口信号系统，此次改造换装为国产系统，南京地铁1号线一期列车的牵引、网络、信号等核心部件实施国产化换装。“新的信号系统，也就是业内说的轨道交通‘神经系统’，将实现完全自主可控。”陈小伟说，“这不仅是硬件的更换，更是整个控制系统逻辑的重构，就像给车换了一个大脑。”核心设备完成国产化后，列车后续保养检修、迭代升级将更加便利和经济，有助于提升线路运营保障能力和设备维护效率。