近日，省内外港口、航运、货主、货代企业代表齐聚南京，举行江苏省国际海运供需对接会，共商建强物流通道、携手高质量服务江苏制造出海。

会上，省交通运输厅、南京市、苏州市、省港口集团、连云港港口集团等5家政府部门和港航企业作推介，中国外运、中兴通讯、招商轮船、徐工集团等6家企业代表交流发言，14个项目现场集中签约，让“船东找货、货主找船”有了面对面接洽的平台。

制造之需：出海通道的稳定支撑

作为制造业和开放型经济大省，江苏出海企业众多，产能出海步伐持续加快，对国际海运通道的依赖度持续攀升。2025年，江苏经济总量达14.24万亿元、增长5.3%，制造业增加值占GDP比重33.5%，居全国首位。全省外贸进出口总额达5.95万亿元，稳居全国第二，实际使用外资规模连续8年位居全国首位。新能源、工程机械、汽车装备等江苏制造畅销全球。制造越强，越需要海上通道的稳定支撑。当前，国际海运通道的畅通高效与否，直接关系到制造企业的国际竞争力和产业链供应链安全。

徐工集团的发展实践，折射出江苏制造业走向全球的共同现实考量。“徐工产品畅销全球190多个国家和地区。”徐工集团副总裁蒋明忠在发言中介绍，徐工已形成出口贸易、海外绿地建厂、跨国并购和全球研发“四位一体”的国际化发展模式。但话锋随即一转：“工程机械大多属于超大件、重吨位装备。从工厂装车、内陆转运、港口堆存到远洋出海，每一个环节环环相扣。一旦海运通道出现波动，就会直接影响海外订单交付、项目履约以及海外市场的品牌口碑。同时，庞大的产销规模与全球化布局，对国际物流运力、时效、成本和供应链稳定性提出了极高要求。稳定可靠的国际海运保障，已经成为我们拓展海外市场的重要底气。”

作为江苏高端装备制造出海的标杆企业，徐工集团的国际化布局与全球市场拓展，反映出高效、稳定、绿色的国际海运通道是制造企业提升全球竞争力的关键支撑。这也是整个江苏制造产业出海进程中面临的核心共性需求。

港航之力：通江达海的硬核“家底”

江苏港口错位发展、优势互补，形成海港向外辐射、江港江海中转、内河港腹地集疏的格局。现有万吨级以上泊位606个，港口综合通过能力30.6亿吨，亿吨大港数10个，2025年完成港口货物吞吐量37.1亿吨——这些指标稳居全国第一。全国吞吐量前20的港口中，江苏占据6席。

长江南京以下12.5米深水航道全面贯通，5万吨级海轮直达南京。2.4万公里的内河航道总里程、2761公里的三级及以上航道里程规模稳居全国第一，覆盖全省绝大多数产业园区和县域经济。

得益于优渥的水运资源，全省社会物流总费用占GDP比重已降至12.6%，低于全国平均水平1.3个百分点。放到14.24万亿元的经济体量上，这意味着为实体经济节约了大量物流成本。

作为全省港口投资、建设、管理、运营一体化平台和实施主体，一直以来，江苏省港口集团把提升海运服务供给能力、服务全省开放型经济发展作为重要使命，以客户需求为导向，持续优化航线网络布局，提升港口服务能级，降低综合物流成本，全方位助力产业高质量发展。目前集团已拥有码头泊位239个，其中132个万吨级泊位全部沿江布局；拥有各类航线223条，月均航次超3000班，服务网络覆盖100多个国家和地区，已打造远洋、东北亚、东南亚、中东四大出海通道。2024年集团集装箱箱量突破千万标箱，2025年集团货物吞吐量突破6亿吨，成为全国首个突破6亿吨和千万标箱的内河港口企业，以实打实的发展成效，为江苏制造走向全球提供坚实支撑。

协同之势：港航联动的生态聚合

为精准匹配产业出海需求，港航企业积极发挥各自优势，深化协同联动，打造港航协同新生态，以多元化、定制化、高品质的物流方案，助力江苏制造高效通达全球，为产业链供应链安全稳定提供坚实的海上物流支撑。

江苏省港口集团积极对接出海企业对稳定高效、低成本的国际海运物流服务需求，持续放大江海转运、口岸开放、港区集群三大核心优势，畅通江海联运、江河联运、铁水联运三大骨干通道，将出海口功能延伸至腹地产业一线，实现物流服务直达企业“家门口”。聚焦制造业出海多元化、个性化需求，集团持续拓展全链条物流服务能力，完善“门到门”一站式全程物流、全链条定制化供应链增值、多元货种协同创新运营等特色服务体系，精准适配不同品类货物的出海运输需求，持续将港航物流资源优势转化为江苏制造的国际竞争优势。

作为中国远洋海运集团旗下集装箱航运主力企业，中远海运集运持续深化与江苏省港口集团的战略合作，依托其自营604艘集装箱船舶的强大运力资源，以及420条运营航线覆盖全球的网络优势，持续加强规模化与全球化协同发展，不断为江苏产业链供应链安全稳定提供坚实保障。

招商轮船高度重视深耕江苏市场，针对企业出海需求，提出了安全可靠、准班高效、绿色低碳、全程定制四点承诺。尤其是在件杂货运输领域，招商轮船凭借全球网络优势与专业化船队规模，为江苏重大装备出海提供“一企一策”的精准物流解决方案。

作为数智化的赋能者和大型物流需求方，中兴通讯一方面为港口智能化转型提供技术支持，助力港航企业提升服务能级和出海保障能力；另一方面，借助港航企业的全球物流网络，积极推进“苏货苏运”，不断优化运输方式，进一步降低物流运输成本。

中国外运以客户为基础，拥有强大的物流网络以及全球供应链组织能力，为家电、汽车、电子科技、能源化工等多个行业广大客户提供端到端供应链解决方案，持续加快综合物流服务商转型，进一步向智慧物流平台企业发展。

中储智运全力构建智慧多式联运服务新生态，创新搭建支持国内外公铁水多种场景的多式联运平台，为客户提供一键下单、在途货物实时监管、在线开票结算的全链条、一站式线上服务。

未来之约：共赴山海启深蓝征程

各方以对接为契机，聚力加快建设具有世界聚合力的双向开放枢纽，打造畅通高效的国际海运通道，搭建国际海运供需对接平台，进一步优化提升全省国际海运供应链韧性和安全水平。

江苏省港口集团董事长陈明表示：“面对全球经贸格局加速演变的复杂形势，省港口集团将加快海外布局，把服务触角延伸至海外终端，提升国际海运的终端服务能力，并深化与港航产业伙伴及广大客户合作，构建韧性安全、高效畅达的国际海运通道，全方位提升海运供需对接及服务能级，打造开放融合、多方共赢的港航产业生态，服务全省产业高质量发展大局。”

今年4月，中远海运集团已与南京市政府、江苏省港口集团签署战略合作框架协议。中远海运集装箱运输有限公司总经理助理、上海泛亚航运有限公司董事长柳国旗在发言中介绍：“下一步将围绕江苏新能源、工程机械、汽车、电子信息等重点产业集群，推行‘一产业一方案’，主动对接徐工、中兴通讯等省内重点货主，提供从工厂仓、集疏运、海运到海外末端交付的全程供应链解决方案。”

“宣布一个好消息：我们将与连云港港口集团签署战略合作框架协议。”会上，招商轮船总经理助理、海宏香港总经理刘宏军亮出新举措。对港口，加密班轮、畅通江海联运、绿色船舶优先挂靠；对货主，提供风电、工程机械、汽车、家电定制方案和舱位长约；对货代，开放舱位优先、HDS快线和本地一站式服务。

中国外运股份有限公司副总经理王笃鹏在会上讲到，“下一步，我们将积极发挥江苏省港口枢纽和江海河联运优势，结合中国外运的综合物流组织能力，围绕铁水联运等多式联运场景深化协同，提升不同运输方式之间的衔接效率，推动港口服务更好向产业腹地延伸。”

中储智运科技股份有限公司创始人、首席战略官李敬泉同样作出表态，“将进一步深化与各方合作，构建平台资源与多元合作模式，实现优势互补、互利共赢”。

港口规模已经走到全国前列，连接世界的航线网络还在加密的路上。截至2026年上半年，江苏国际集装箱航线达102条（今年新增9条），其中远洋航线28条，直接通达全球38个国家和地区。下一步，省交通运输厅将加快推进全省港口统筹发展，持续提升港口能级；进一步落实落细供需对接，常态化搭建港航贸对接平台；持续优化国际海运支持政策和服务水平，打造更好营商环境，全力保障外贸产业链供应链韧性，为加快建设具有世界聚合力的双向开放枢纽贡献更多交通力量。

这场对接会构建了供需携手的桥梁，驶向“江苏制造”出海新航程。当产业的足迹迈向世界，我们如何通衢护航？当世界变局加速演进，通道能不能稳得住？答案，写在企业热烈的交流中，写在合作签约的文本里，写在江苏港口群从“中转站”向“始发港”加速跃迁的承诺中。

新华日报·交汇点记者 田墨池

受访者供图