新华报业网
10月15日，南京。一场以“城市轻奢+自然驾趣”为主题的媒体试驾会，在绿树掩映的林间徐徐展开。上汽大众把全新德系驾控旗舰SUV——ID.ERA 8X 的华东首秀，放进了这样一片自然松弛的场地，“超级大众，天生不挑路”的鲜明主张一经亮相，便点燃了到场媒体的期待。
旗舰体量与云栖智舱：第一眼的诚意
作为10月12日刚刚上市的新车，ID.ERA 8X 共推出Pro、Max、Max长续航版、Ultra长续航版四款车型，限时权益价20.68万—26.98万元。5020mm车长、1997mm车宽与2970mm轴距构成的旗舰体量一目了然，车身线条舒展利落，一副“天生不挑路”的从容姿态。坐进车内，云栖智舱的诚意同样清晰：主副驾超清双联屏与W-HUD抬头显示让常用信息一目了然，独创的Smart Surface门板魔术屏将显示融入木纹饰面，熄屏见艺术、亮屏见智能，二排乘客动动手指即可调节座椅、空调、遮阳帘与冰箱；12L双开门智能冷暖冰箱、ANC主动降噪、VSG双层隔音玻璃，连同最高23扬声器的7.1.4全景声音响，共同营造出“德系精装智能家”的氛围。
满电亏电，强劲如一：增程硬实力
动态试驾中，ID.ERA 8X 全系搭载的EA211黄金增程器率先给人留下深刻印象——这款基于千万级市场验证的EA211发动机家族开发、针对增程工况专项优化的增程器，热效率最高达43%，配合VTG可变截面涡轮增压与350bar高压直喷，兼顾了发电效率与运行平顺。660N·m的最大扭矩、最快4.6秒的零百加速，让动力随叫随到；即便在亏电状态下，WLTC综合工况油耗也仅5.85L/100km，且可加注92号汽油——“满电亏电，强劲如一”并非一句漂亮口号。长续航版本CLTC纯电续航451km、综合续航1602km；全系标配800V高压快充，16分钟即可完成10%—80%补能，还支持3.5kW对外放电，露营野餐时，它就是一座移动电站。
韧、整、稳：德系底盘的从容
底盘是德系功底最直观的呈现。前双叉臂、后五连杆独立悬架，配合150mm行程双腔空气悬架与连续可变阻尼减振器，叠加可提前15米感知路面变化的智能预瞄魔毯系统，让整车在弯道、颠簸与城市穿行中始终保有“韧、整、稳”的质感。碾过起伏路段时，悬架吸收得干净利落，车身姿态从容不迫；那份沉淀了42年的本土化调校功力，在方向盘与座椅之间被放大得清晰可感。
智驾不设门槛：世界模型上车
智能驾驶则带来另一重惊喜。ID.ERA 8X 上市即全系标配行云智能辅助驾驶系统与Momenta R7世界模型，无需选装——192线激光雷达等全车26组高精度感知硬件协同工作，覆盖借位错车、三点掉头、避让绕行、过环岛等29个高频复杂场景。D2D车位到车位领航辅助可实现从出发车位到目的地的行车与泊车衔接，自动过闸机、窄路借位避让、极限窄位泊车、记忆泊车与遥控泊车，都实打实地降低着驾驶负担。试驾途中，这套系统的跟车、绕行与路口通行表现平顺自然，颇有人驾逻辑的温度。
品质托底：25,000小时与百万公里的底气
这份从容并非凭空而来。ID.ERA 8X 完成超25,000小时台架耐久试验，历经100多万公里道路测试与50万公里场外耐久测试，并经两冬两夏极端环境验证，高温、极寒、湿滑路面、动态麋鹿等场景轮番考验；其产地宁波工厂以大众汽车集团全球标准与先进冲压生产线，为德系品质稳稳托底。
深度体验下来，ID.ERA 8X 给记者的印象清晰而立体：用德系增程硬实力守住“天生不挑路”的底气，用世界模型把高阶智驾的门槛拉平，再用云栖智舱与旗舰级空间拼出一间“德系精装智能家”。叠加20.68万元起的限时权益价与12重上市礼遇，这台旗舰SUV在华东市场的竞争力不容小觑。
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