10月30日，新华日报·交汇点记者从江苏省交通运输厅获悉，前三季度，全省交通运输系统统筹推进交通强国试点和交通运输现代化示范区建设，积极构建现代化综合交通运输体系，交通运输经济运行平稳。

交通固定资产投资保持高位

10月29日14时，经过89个小时的连续施工，中交一公局集团苏通第二过江通道东水道航道桥北锚碇沉井首节钢壳混凝土浇筑完成，标志着北锚碇沉井施工取得重要阶段性进展，下一步将全面转入钢筋混凝土接高施工阶段。

北锚碇是东水道航道桥的“受力基石”，位于长江北岸南通侧，采用三角框架造型的重力式结构。其地下基础为巨型沉井，长86.4米、宽75.7米、高52米。其中，沉井首节为钢壳结构，高度为8米，在工厂分节制造完成后运至现场拼装为一个整体。

苏通第二过江通道是国家《长江干线过江通道布局规划（2020—2035）》明确的重点项目。项目位于苏通大桥与沪苏通大桥之间，距两桥各约20公里。路线起自沈海高速公路（G15）与沪陕高速公路（G40）交叉的小海枢纽，向南跨越长江，终点接入204国道，全长42.951公里。项目建成后，将成为国道204与省道S95南通至苏州高速公路共用的过江设施，显著缓解苏通大桥、沪苏通大桥等通行压力，均衡路网流量，对完善国家交通基础设施互联互通、推进长三角一体化发展战略、强化长江南北两岸联系、优化区域路网布局、促进跨江融合发展具有重大意义。

数据显示，前三季度，全省累计完成交通固定资产投资1801.2亿元，达序时进度。江阴靖江长江隧道及南北接线正式通车运营，全省累计建成过江通道达23座。常台高速公路尹山枢纽至苏浙省界段扩建工程等项目开工建设。

综合运输主要指标平稳增长

货畅其流，运输提效。全省前三季度累计完成综合货运量23.7亿吨、货物周转量10668.6亿吨公里，同比分别增长5.9%、7.6%。全省中欧（亚）班列累计发运14.7万标箱（含JSQ型商品车），超过序时进度。

通道拓展同步提速。10月7日，“苏州—满洲里—圣彼得堡—杜伊斯堡”中欧班列国际多式联运新线路首开，为长三角企业深耕欧洲市场开辟了一条全新的高效物流通道。

与以往直达马拉舍维奇、华沙等传统站点的线路不同，本次班列的货物经满洲里出境后以圣彼得堡为枢纽节点，灵活分拨至西欧、北欧乃至波罗的海沿线市场，形成“铁路干线＋港口分拨”的多式联运运输模式，提升了班列服务的灵活性与覆盖面。

港口主要生产指标企稳

10月29日上午10时，装载2890标准箱、4200余台新能源汽车的集装箱吊装“国强海”轮在南京港龙潭集装箱码头起航，标志着南京港首次整车包船出海业务顺利完成，为“中国制造”高效出海开辟了新的直航通道。

据悉，承担本次航次任务的“国强海”轮最大载重量达8万吨，是迄今为止靠泊南京港最大的集装箱船。本次满载商品车出口，创下了南京港集装箱单船出口箱量新高。

面对海外市场环境变化，南京港龙潭集装箱码头联合航运企业、汽车主机厂定制化推出整船包舱出海业务模式，打通“集并—装箱—发运—海外拆箱”全链条一站式服务通道。同时，健全现场保障机制，完成场地布局、装箱队伍、机械协同的全面升级，实现单日装箱能力突破350箱、1000余台，有效保障船货精准衔接、如期出运。

前三季度，全省港口累计完成货物吞吐量27.2亿吨、集装箱吞吐量2228.5万标箱。其中集装箱吞吐量同比增长1.9%。全省港口累计完成“一箱制”集装箱铁水联运量11.7万标箱，同比增长21.2%。

机场主要生产指标稳中有进

10月21日，东航江苏公司在南京博物院举办2026冬航季航线推介会。据悉，国际及地区航线方面，新开南京直飞河内航线，每天1班；此外有南京至吉隆坡、首尔，每天各2班；南京至新加坡、釜山、曼谷、胡志明市、香港、澳门，每天各1班；南京至台北，每周8班；南京至高雄，每周3班；南京至台中，每周1班；无锡至首尔、澳门，每天各1班。国内航线方面，将新开南京直飞阿勒泰航线，每周2班；恢复长白山—南京—重庆航线，每天1班；同时南京—大连航线由每天4班加密至每天5班；南京—喀什航线由每周2班加密至每周4班；无锡—西安航线由每天3班加密至每天4班。

10月23日，顺丰航空又一架波音B767飞机从无锡硕放机场起飞，满载长三角地区生产的电子设备、纺织服装等50吨货物，当天下午飞抵孟加拉达卡哈兹拉特·沙迦拉国际机场，标志着“无锡—达卡”国际货运航线正式开通，为长三角外贸产业搭建起高效稳定的空中物流通道。

前三季度，全省9家机场累计完成旅客吞吐量5022.0万人次，同比增长0.9%；完成货邮吞吐量61.9万吨，同比增长6.4%。

新华日报·交汇点记者 田墨池