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交汇点讯 LNG专用码头作业繁忙、商船渔船在此交汇往来、海风掠过连片的海上风电作业带……11月11日，“高质量发展中国行·新时代的气象万千”暨“气象人工智能赋能千行百业”2026年长三角一体化走基层看气象主题采访活动走进南通如东洋口港，记者看到南通海事局如东快反处置中心的电子大屏上，港区风力、能见度、浪高数据实时更新，风险研判提示不时弹出。
如东辖区既有LNG专用码头，也有连片的海上风电施工运维区域，商渔船交汇密集，近海天气局地性强、变化快，海雾、突发大风、强对流天气多发。对基层海事监管来说，气象不是“参考信息”，而是每天值班、巡航、管控的“前置条件”。风什么时候来、雾持续多久，直接决定船舶能不能出港、海上施工要不要停工，容不得半点含糊。
“我们和气象部门建立常态化会商模式，针对台风、寒潮等重大灾害性天气开展线上联合会商，精准研判天气影响时段、风力影响范围，提前细化船舶疏散、交通管控方案。”南通如东海事处副处长王振宇说。据他介绍，目前该机制已形成“提前预警、精准研判、远程提醒、现场核查、事后复盘”的完整闭环，推动海上风险预判的关口前移。
协同协作不止于会商，双方还搭建起数据共享的“高速路”。气象部门的海上实况、短临预报、灾害预警信息实时推送至海事值班一线终端，并与码头作业调度计划、锚地动态、风电施工作业等数据融合对接，依托智慧港航气象服务系统，对高风险水域及船舶自动标识。“大风、海雾一来，我们不是被动反应，而是提前预判，根据气象给出的影响时段和范围及时开展交通组织。”王振宇说。
如东基层的顺畅联动，是江苏全省港航气象服务体系在一线的缩影。2024年9月，江苏省气象局与江苏海事局建立常态化会商、数据共享、应急联动机制，通过专项驻场、人才交流、联合技术攻关模式推动合作落地，构建起“省市协同、市县一体”的港航气象服务格局，覆盖“监测、预报预警、智能识别、平台推送、直达一线”全链条。
“我们打造的智慧港航气象服务系统，集成了气象与海事、灾情等多源数据，能实现风险‘一张图’监测、短临智能预警与服务产品自动生成。”江苏省气象服务中心副主任张振东介绍。系统可对未来2小时的江面大风开展实时监测和预报预警，同时依托沿江沿海布设的监控摄像头，通过视频图像智能识别水上恶劣天气，让看不见、摸不着的风险变得可感可知。
监测网络持续加密。江苏气象与海事部门已在沿江沿海联合共建52套水上交通气象监测站，加上自主研发的集成式水上气象站、船载气象站、水上无人机等，融合激光测风测雾雷达和视频识别技术，织起“水陆空”立体感知网络。今年上线的港航气象“苏晓航”智能体，整合气象预报、船舶动态、通航管制等数据，值班人员用自然语言提问，它就能自动调用相关数据，输出研判结果和防范建议，推动值守从“人工盯屏”向“AI辅助决策”升级。
台风“白海豚”防御期间，这套联动机制经受住实战检验。8月6日起，气象部门派专人驻场海事局指挥大厅，参与每日防台研判与调度，实时分析台风动态及对重点水域的影响。在如东一线，双方提前会商，精准划定风电停工、船舶疏散时间节点，通过微信群、定向短信逐船推送预警，督促运维船、施工船提前停工避险、撤离人员。整个防御过程中，依托系统精准研判，辅助海事部门累计指导7200余艘船舶防台避风，涉及船员近10万人，有效规避走锚、碰撞风险。
数据显示，自江苏气象与海事部门深化合作以来，全省由恶劣天气引发的水上交通事故数量较合作前下降约60%，黄金水道通行更有保障。江海潮平，千帆竞发。从如东港区LNG码头的安全靠泊，到海上风电场的紧张运维，江苏气象与海事部门正以更精密监测、更精准预报、更精细服务，持续擦亮黄金水道与蓝色海疆的安全底色，为交通强国建设和区域经济高质量发展保驾护航。
新华日报·交汇点记者 张宣
实习生 张瑜
通讯员 赵文 朱思媛
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