交汇点讯 6月1日，记者在苏州高铁新城看到了可上路行驶的智能驾驶重型卡车K7+。如果不仔细观察，很难注意到挡风玻璃上方、后视镜下方有摄像头，它们与黑色车头融为一体。在实际操作中，安全员无需介入，车辆就能自主完成转向、避让、加速、跟车等一系列操作，且驾驶平稳、反应敏捷。记者了解到，除了车道保持、自适应巡航、自动变道、微调避让等基础功能，这台智能重卡还开放了自主超车、靠边停车、汇入预测以及部分施工规避等高级功能。

该智能重卡的自动驾驶系统由智加科技打造。这家企业成立于2016年，2018年落户苏州高铁新城，已先后获得国内首张营运货车自动驾驶牌照，首张跨省测试牌照，以及全国首张重卡无人驾驶开放道路测试牌照，已与物流平台满帮集团达成深度战略绑定，并向中通快运、安能物流、荣庆物流等交付自动驾驶重卡并展开联合运营。

“干线物流市场规模巨大，当前中国的物流成本总体比较高，物流载具和基础设施的利用效率仍有较大提升空间，重卡自动驾驶有望重塑物流运输产业。”智加科技CEO容力分析，一辆自动驾驶重卡一年的运营成本，包括车辆折旧、司机人工成本、油费等，可以较同级别普通重卡减少20%以上，并且通过应用高等级辅助自动驾驶系统，可以大幅提升司机的舒适度，从而延长车辆运行时间。

在苏州高铁新城，每天都在上演着“无人驾驶”的速度与激情。从“聪明的车”，到“智慧的路”，再到“灵活的网”，这里已初步建成全产业链生态：在乘用车生态领域，集聚了初速度、亿咖通、中智行、禾多科技等企业；在商用车生态领域，吸引了挚途科技、智加科技、满帮、清智科技、轻舟智航等企业加入；在5G车联网生态领域，有中国移动、中国电信、高鸿股份、华砺智行等企业助力；在产业服务生态领域，则有智行众维、亚马逊等企业填补空白……截至目前，苏州高铁新城已集聚相关企业超过340家，助力相城区获批全省首批车联网先导区、首个数字交通示范区及首批车联网和智能网联汽车高质量发展先行区，成为长三角地区最具活力和影响力的智能网联汽车产业发展高地。

“在智能网联汽车产业发展的过程中，政府和企业是同频共振、同向发力的关系。”先导（苏州）数字产业投资有限公司总经理周肖虹介绍，在苏州高铁新城，企业专注于技术创新研发，政府则从产业链生态完善、法律法规支持、基础设施建设等方面提供支撑，参与制定出台《苏州市智能车联网发展促进条例》，建成了全国首条满足车路协同式自动驾驶等级的全息感知智慧高速公路。

相城区自2017年起布局智能车联网产业，2023年重点企业进入前装量产阶段，当年相城区完成智能车联网相关销售573.68亿元、同比增长30.41%，新落地项目54个，累计引育智能车联网领域独角兽企业14家。

新华报业全媒体记者 陈诚 王静

郎从柳/摄影 高鑫/视频