去年10月底，通车20年的玄武湖隧道迎来首次“大修”。这条日均车流量超过15万辆次的湖底隧道，经过一年的更新改造之后，有了哪些提升与改进？

进展：施工进入尾声

“隧道封闭，请绕行。”30日凌晨，即将恢复夜间常规通行的玄武湖隧道，工人们在隧道中穿梭忙碌，进行着施工收尾阶段的整理与修饰工作。

作为南京市首条建成投用的水下隧道，玄武湖隧道自2003年通车以来，在保障南京市东西向车辆通行方面起到了重要的作用，夜间封闭施工前日均车流量超过15万辆次。

去年10月底，玄武湖隧道启动了为期一年的内部设施更新改造施工，主要内容包括更换墙面装饰板、增加泡沫水喷雾灭火系统、火灾自动报警系统、应急照明系统，提升隧道供电系统、地面伸缩缝改造、防撞墙出新等。

目前，隧道内施工已基本完成，将于11月1日起重新开放夜间通行服务。需注意的是，每周二1:00到5:30为隧道常规夜间养护时间。

新增智慧消防系统

改造一新的隧道内，每隔20米就会看到一个“泡沫水喷雾”阀组箱。上方的火焰探测器一旦检测到火情，消防用水、泡沫将由此混合后输送至隧道顶部喷淋。从发现火情到喷射扑救，预计在45秒内完成响应。

隧道内的人员也可通过手动报警按钮，通知监控中心。监控中心在自动报警和手动报警的双重提示下，通过视频对隧道进行判断，远程启动最靠近火源处的控制模块和喷雾系统，实现第一时间控制火情。

30日凌晨，隧道内进行了智慧消防系统的喷水效果测试。系统启动后，伴随着警铃声，隧道顶部的喷头开始喷洒水雾。每个喷头分为3个喷嘴，射程达到12.75米，能够完全覆盖3股车道。

“此次改造同步对隧道原有的人工消防系统进行了养护与出新，可满足日常使用。新增的泡沫水喷雾灭火系统目前处于安装调试阶段。未来两套消防系统并用，将为隧道消防安全加上双保险。”南京城建集团隧桥公司项目负责人介绍。

改造基础设施焕新

除了新增的泡沫水喷雾灭火系统，隧道内的各类设施也在改造中进行了提档升级。隧道两侧的墙面装饰板更换为阻燃等级A级的防火搪瓷钢板，不仅利于清洁，还能快速拆装便于设备检修。

“45米——15米”墙面上新增的荧光米标，指示的是此地距离前后两处安全门的距离。隧道内大约50米设置一道安全门，整个隧道共有90道门。这些亮眼的荧光米标，将在险情发生时，有效提升隧道应急疏散的效率与安全性。

安全门在改造中由原本的银色升级为了亮眼的橙色，门的两边还绘制了巨大的绿色奔跑图案，更加醒目鲜艳。如遇险情，受困人员可通过安全门，前往对向车道避险。

隧道地面已使用超20年的梳齿伸缩缝，更换为毛勒伸缩缝。与传统伸缩缝相比，新型伸缩缝不仅便于后期更换维修，还能有效降低车辆驶过噪声，行车过程中的震动感也有所减弱，为市民提供更舒适的出行体验。

去年，南京市发布了全国首个《城市交通隧道防火设计指南》。玄武湖隧道是《指南》发布后首个实施项目，按照《指南》和国家现行有关技术标准，实施消防安全提升设计，为南京市既有隧道开展消防系统升级改造提供了“实战”依据，进一步增强隧道的火灾防控与应急响应能力，推动全市消防本质安全水平迈向新台阶。