长江与大运河一横一纵，拉开了水韵江苏的骨架，位于江河交汇处的镇江谏壁船闸，二线船闸正常启闭，水位涨落间船只进进出出，一片繁忙；一线船闸却变成了一片大工地，闸室内混凝土地坪已浇筑完毕，上、下闸首基坑内，红色的钢支撑保护住闸首的施工区。“闸首施工是整个项目工序最繁琐、基坑深度最深、技术难度最复杂、安全风险最高的关键节点工程，施工周期长达19个月。”镇江市港航中心主任李俊告诉记者，“谏壁船闸一线船闸扩容改造工程明年10月投入使用，届时这里将是世界内河最大单梯级船闸。”

今年1月，交汇点“‘新’火成炬向春行”栏目在谏壁船闸施工现场采访了李俊，他告诉记者，谏壁一线船闸的扩容升级总投资超过7亿元，建成后长370米，宽34米，深6米，年货物通过量可达1.7亿吨，年船舶通过量可达2.5亿吨，是现有一线闸通过能力的2.5倍。

此次采访，他向记者介绍道，在全国内河航运中，长江和大运河是运输量稳居前两位的黄金水道，它们在江苏的扬州和镇江十字交叉，谏壁船闸就是长江与苏南运河交汇的口门，也是212公里苏南运河上唯一的复线船闸，从这里运输的粮食、建材、煤炭和各种原材料，支撑长三角地区成为世界经济的重要板块。谏壁船闸一线船闸改扩建是整个苏南运河“三改二”（注：三级航道升级为二级航道）的先导和节点工程，工程完工后可全天候畅行2000吨级大船，预计苏南运河的船舶通过能力将由现在的3亿吨（2022年历史最高值）增加到4亿吨以上，促进国家南北向跨流域水运大通道的高效畅通。

如果用一个词形容一线船闸的改造升级的特色，这个词就是“智能化”。船只过闸看似简单，却有几十个安全源点，船闸的运行和管理之复杂远超人们的想象。谏壁一号船闸借助5G、物联网、大数据、云计算等最新的应用型科技，装上了“智慧大脑”。例如船舶进入闸室就要把缆索系在缆墩上固定船只，以免闸内水位升降导致船体漂移，发生碰撞，一线船闸的缆墩将安装传感器，一旦缆索脱落就会发出警报；复核船只尺寸和吨位时，如果船只停泊位置不正，激光雷达的数据就会出现偏差，今后使用无人机从百米高空俯拍，计算机就可以准确识别船只的长度和宽度；此外，一线船闸正在探索感潮段落、通江口门繁忙大型船闸的少人值守、自动化运行研究工作，这在全国尚属首次……

“谏壁船闸位于万古长江与千年运河的交汇点，长江、运河都是中国高质量发展的大动脉，交流与融通正是江河水的文化意象。”李俊说。我们正站在“水运江苏”历史交汇点上，2025年全省将基本形成“联网畅通、达海通江、优质高效、保障有力”的“两纵五横”高等级航道网，其中二级（准二级）及以上航道里程接近1100公里，形成长江干线横穿东西、京杭运河纵贯南北的“十字形”主轴高标准航道网络体系，进一步释放水运综合效益，有力支撑区域产业布局优化和转型升级发展。

新华日报·交汇点记者 王宏伟