编者按：向“新”而行，以“质”致远。即日起，由泰州市委网信办、泰州市社科联特别支持，新华日报社泰州分社全案执行的“向‘新’进行时·百企观察”融媒体新闻行动启动。调研组将深入泰州6个区（市），围绕“寻找新质生产力”“奋进创新之路”等主题，通过一线蹲点采访、专家学者共商、融媒矩阵传播等形式，聚焦广大企业创新发展的蓬勃活力和强劲脉动。

10月31日下午，泰州三福船舶工程有限公司迎来了一个重要的里程碑时刻——一艘新造的双燃料集装箱船成功下水。随着现场指挥的一声令下，这艘巨轮缓缓滑入长江，开始了它的首次试航之旅。现场气氛热烈，大家共同见证了这一历史时刻。

“该船主要燃料为LNG（液化天然气）和MGO（柴油），采用了立式LNG燃料罐，也是截至目前全球最大装船的立式LNG燃料罐。该船可以装载超过1000只冷藏集装箱，并配有冷藏监控系统，该船的EEDI指标达到并超过目前的行业标准，其环保性能远超同行。这不仅代表了泰州三福在船舶制造领域的先进技术实力，也展示了企业在全球航运业中日益增长的影响力。”泰州三福船舶工程有限公司总工程师胡杰介绍，该船由德国HB Hunte设计公司设计，由泰州三福为美国船东精心打造，全长248米，型宽35.2米，设计吃水11.00米，最大载重吨达到51000吨，LNG模式下可航行9800海里，可一次性装运3500只标准集装箱。值得一提的是，它装配了全球最大立式LNG燃料罐，推进系统采用双燃料动力主机，配备了轴带发电机，发电机也采用双燃料发电机，可满足不同工况下的电力需求。该船采用艏楼流线型设计，先进的自动化控制设计、无人机舱、一人桥楼等，对产业化发展具有很好的示范引领作用。

同一天，三福船舶为德国船东建造的一艘11000DWT（总载重吨）多用途船交付，驶离2#码头开启首航。11000DWT多用途船系列船是三福船舶打造的一款绿色、低碳、高效能的多用途船舶典范，由三福船舶与荷兰设计公司联合设计。该系列船于近日已通过省工业和信息化厅2024年江苏省首台（套）重大技术装备认定。这款新船完全满足大型海洋装备装载，填补了市场空白，同时采用低排放发动机和节能管理系统，降低了能耗和排放，满足了全球绿色化发展的要求；为突破该产品不能适航全球各大湖泊的瓶颈，采用了先进的水动力优化技术，确保产品在复杂水域环境中高效地运输，实现了该产品可通行北美五大湖及除极地以外的各大水域。

来到泰州三福船舶工程有限公司舾装码头，记者看到了一艘1300TEU双燃料甲醇集装箱船，它不仅是技术创新的象征，更是全球航运业向可持续发展迈出的重要一步。相比传统船用燃料，1300TEU（标准集装箱）双燃料甲醇集装箱船采用的甲醇燃料燃烧后，氮氧化物、硫化物、颗粒物、二氧化碳排放均减少80%以上，是理想的清洁能源。船上配置锂电池作为辅助电力系统，同时配有高压岸电系统，实现全生命周期碳中和及港口零排放。

“我们把化学品船建造的一些经验，移植到了我们对于甲醇储存舱的设计上面来。在项目开始之前，我们已经针对船的建造列出了13项技术攻关项目，目前取得了阶段性的成果。我们也在积极地申报专利，目前已经提交了大概12项专利。”泰州三福船舶工程有限公司技术工艺部副部长、甲醇双燃料集装箱船项目技术负责人罗磊说，在碳达峰碳中和大背景下，双燃料船越来越受到国际市场欢迎。三福船舶正在积极把握这一趋势，推动自身向绿色、智能方向转型。如今，“绿色”订单成为三福船舶新的增长极。

“在目前全球环保要求不断提高的环境下，我们联合国内外知名设计单位积极开展新燃料船型的设计建造，继开工3500TEU双燃料（LNG）集装箱后，又启动1300TEU双燃料（甲醇）集装箱的开工，一次次证明了三福船舶在转型升级方面呈现出跨越式的发展。”据胡杰介绍，目前，这款船在欧洲市场非常受欢迎，德国、瑞典、芬兰、挪威等多个国家的船东都有订船计划，企业已经拿到2艘1300标箱甲醇双燃料集装箱船的订单。

记者了解到，为推进科技研发创新，三福船舶建立了4个研发中心，建立船舶三维一体化并行协同设计平台，引进江苏科技大学产品数据管理系统，实现船体建造信息化集成管理，推动造船模式进一步转型升级。据泰州三福船舶工程有限公司副总经理周景雷介绍，为降低制造成本，公司在引进先进生产制造工艺和管理体系基础上，先后与河海大学、南京理工大学等多家高校开展产学研合作，大胆推行工艺创新、管理创新，提高企业产品质量和建造效率。通过自主科技创新，三福船舶在经济大潮中勇敢搏击，实现由小到大，由弱到强，拥有16个省级高新技术产品，被认定为国家高新技术企业、江苏省信息化与工业化融合试点企业等，并通过了“ISO9001质量管理体系”认证及“国家一级I类企业”评价。

作为外贸主导型船企，三福船舶历来重视国际市场开拓。公司从驳船起家，以17天建造一艘万吨级驳船的惊人速度，在全球享有“驳船大王”的美誉。近年来，公司投入重金攻占高技术船舶市场，目前在手订单均为附加值较高的船型，其中万吨级多用途重吊船占全球市场三分之一以上，稳居首位。2023年，公司交付多用途船和集装箱船14艘，实现销售35.8亿元。截至目前，公司已生效船舶订单有多用途船和集装箱船46艘、内河船舶及海洋工程驳船34艘，共计155万载重吨，生产计划排至2027年上半年。“我们在巩固自身拳头产品领先地位的同时，加大了技术创新的投入，进军新能源船舶市场。未来，三福将持续加大技术投入，在国际市场争取更大的份额。”周景雷说。

大连海事大学航海学院教授单麒赫：

泰州三福船舶工程有限公司在新能源船舶领域成果斐然。公司凭借一系列技术创新在全球航运业向绿色转型的浪潮中抢占先机，产品得到多国船级社的检验和认可，为整个行业在新能源应用、环保技术提升等方面树立了标杆。公司在新能源船舶技术融合及环保效益优化方面实现诸多创新与突破，有力推动人才培养与技术扩散，为行业发展发挥了极为关键的推动作用。同时，公司精准把握了全球市场对绿色航运的需求趋势，具备广阔的发展前景与持续增长的潜力，对我国船舶制造业在国际舞台上提升形象与地位有着积极的推动作用。因新能源船舶内在的智能化需求，公司在智能船舶技术上应提早布局且大有可为。一、聚焦核心技术研发，如精准定位导航与智能感知网络，运用新能源设备传感器采集数据，借助边缘计算处理，构建数字孪生模型辅助运维。二、跨界合作打造智能新能源船舶能源管理操作系统。三、全球布局应用试点，收集反馈优化技术，引领国际标准，助力我国船舶业国际地位提升。

泰州三福船舶工程有限公司是一家集造船、软件开发、钢结构制造于一体的企业集团，造船业务为集团的核心业务，年生产能力100万载重吨，成为江苏省十大造船企业之一。企业通过中国船级社ISO9001质量管理体系、ISO14001环境管理体系、GB/T 45001职业健康安全管理体系认证、ISO50001能源管理体系认证、GB/T 23001两化融合管理体系评定，主要建造100000DWT以下各类集装箱船、多用途重吊船、油轮/化学品船、散货船、拖船、海洋工程船及各类驳船等。公司的主要产品有6500DWT散货船、12000DWT多用途重吊船、集装箱船、57000DWT散货船、16500DWT油轮化学品船、16800DWT油轮化学品船、92500DWT多用途散货船等。产品远销德国、南非、意大利、新加坡、日本、韩国、马来西亚、印尼等地，并且得到了美国ABS、德国GL、日本NK、韩国KR、法国BV等国际船级社的检验和认可。

新华日报·交汇点记者 赵晓勇

通讯员 薛飞 王卫军 刘昊宇

视频 陈霞 医药高新区（高港区）融媒体中心