京杭大运河苏北段施桥船闸是苏北运河入江的最后一道船闸，作为大运河航道上的重要枢纽，每天都有数百艘船舶在此通行。为有效降低物流成本，促进形成更加安全畅通便捷高效的水运体系，千年古运河正迎来新的发展机遇。

运河“南大门”运转忙 南来北往有序过闸

总台记者 秦睿迪：我现在所在的位置是苏北运河扬州运行调度中心。这个调度中心就建在苏北运河的施桥船闸区域。施桥船闸位于长江干线和京杭大运河的交汇处，是长江进入苏北运河后的第一个航运枢纽，素有苏北运河“南大门”之称。

大屏幕上显示的是船闸智能调度系统和视频监控系统。南来北往的船只有不少都在停泊区等待过闸，已接到调度指令的船舶正在有序通过船闸。我们还能看到最新的上下行船舶通过量、船闸的开放闸次等等，能够很直观地看到整个施桥船闸是非常繁忙。工作人员告诉我，今年前两个月，施桥船闸的船舶通过量已经达到4796.2万吨，货物通过量4218.7万吨，而整个苏北段的货物通过量是同比增长了2.3％。

优惠减免“组合拳”打出 物流成本有效下降

船闸是保障水运的重要水上枢纽，以苏北运河为例，从施桥船闸出发，到最北端的徐州蔺家坝，全程水位落差高达33米，全靠沿线11个梯级船闸来调节水位，船舶才能顺畅通行。而每一次过闸，都会产生一次过闸费。加上长距离航线运输，一条船一趟下来也是不小的开支。

苏北运河目前针对过闸费已经推出了多项优惠政策，例如所有船舶过闸费一律在原有收费标准基础上减免20％、集装箱船舶免缴过闸费、LNG新能源船舶优先过闸时不加倍征收过闸费等。根据最新统计，今年1—2月施桥船闸共减免过闸费超过480万元，预计全年可以减免3400万元。随着过闸费用的减免、优惠，不少企业选择水运或“公转水”的运输方式。可以说，物流成本的有效降低不仅降低了企业的运输成本，也有利于优化全省的物流网络体系。

还有一个好消息，从5月1日起，江苏将取消境内101座船闸的收费，新建船闸也不再收费，将推动形成更加安全畅通便捷高效的江苏水运体系。

过闸方案“秒生成” 千年运河高效通行

在江苏，降低物流成本正在稳步推进，而航道运输的效率也正通过智能技术不断提升。作为大运河最繁忙的一段河段，施桥船闸平均每天要上下水400多艘船。

大屏幕上的红框代表着船闸闸室，这些小方块对应着等待过闸的不同船舶。每艘船的具体信息会由船员直接上传到后台系统，而系统能够根据不同闸室的尺寸进行自动测算，一键生成过闸方案。方案出来后，系统会直接推送到每艘船上，和过去相比极大地节省了时间，提高了效率。

此外，目前苏北运河航道大约每三公里就有一个航道监控点，通过与电子航道图的叠加融合，能够实时展示各类信息并完成分析工作。在此基础上，调度中心能够实时掌握航道的通行情况，船员们也能及时了解航道的气象条件、实时水位、通行密度等信息，对航行路线和速度作出相应调整，两头同时行动，有效缩短船舶的待闸时间，显著提高航道的通行效率。

如今，古老的运河正不断以崭新的面貌焕发出勃勃生机，为加快打造更具特色的“水运江苏”注入新的活力。

（总台央视记者 翟壮 王善涛 杨光 秦睿迪 郑玉锴）