交汇点讯 今天是中国航海日，也是明代郑和下西洋620周年纪念日。这段时间，设于江苏海事职业技术学院内的郑和航海文化博物馆内，参观者络绎不绝。65岁的南京市民王世清不厌其烦地为人们讲解博物馆藏品，宣传郑和航海文化。

“这个博物馆内的展示品，几乎都来自我的收藏。”王世清是南京民间收藏家，是郑和下西洋历史的研究者，也是江苏省郑和研究会郑和航海文化收藏专委会主任。几十年来，他收集了上千件与郑和相关，与古代航海有关的旧物，在郑和研究界小有名气。

退休之前在南京长江油运有限公司工作的王世清，早年是长江货轮上的水手，往来于长江下游各个城市之间。“600多年前，郑和船队从南京起锚前往太仓浏河，走的也是长江水路。”和郑和的情缘早早就已经种下。在南京，王世清居住的地方是下关，这里有多处郑和遗迹——曾打造下西洋船只的宝船厂遗址公园，为郑和远航平安归来而建的静海寺、天妃宫。耳濡目染间，王世清开始研究郑和下西洋的历史，收集和郑和下西洋有关的文物。

几十年工夫里，王世清搜集了大量和郑和航海有关的旧物，包括和下西洋船只有关的造船工具、船舶构件、船舶模型等，研究郑和下西洋的各种古今著作，郑和下西洋主题的邮品、文创、雕塑、工艺品等等，“只要是和郑和有关，和明代初年的航海历史有关，在能力允许的范围内，我都会收集。”几年前，王世清将藏品提供给了自己的母校江苏海事职业技术学院，办起了郑和航海文化博物馆。“独乐乐不如众乐乐，我希望通过我的藏品，让更多人走近郑和下西洋的历史，为中国古代航海的成就感到骄傲和自豪。”

走进郑和航海文化博物馆，记者首先看到了一尊高大英武的郑和塑像，手握航海图，似乎站在船头，指挥船队向着西洋各国进发的方向。

碑刻拓片是王世清收藏的一大特色，出自南京的“洪保寿藏铭”“御制弘仁普济天妃宫之碑”“王景弘买地券”拓片，来自福建长乐的“天妃之神灵应记碑”拓片，来自西安的“重修清净寺碑记”拓片，来自太仓的“明武略将军太仓卫副千户尚侯声远墓志铭”“通番事迹碑”拓片……一一陈列在馆中，蔚为壮观。王世清告诉记者，这些碑刻不但具有突出的历史价值，更有极其重要的学术价值，解决过一些郑和研究中的谜题，是郑和历史爱好者耳熟能详的“名碑”。

王世清自己收藏的拓片也得到过郑和研究界的关注。2022年5月，王世清在淮安淘到了明初淮安处士相复墓志的拓片，志文中提到了相复曾跟随郑和船队下西洋，“道经麻林国贸易”，也就是去过一个叫做“麻林国”的地方进行贸易。王世清根据《郑和航海图》考证，“麻林国”是地处非洲东海岸肯尼亚的海港城市马林迪，“这说明郑和船队的足迹已经到达了遥远的东非，并在当地展开贸易活动”。

绳索、油泥、棕鞋、油刀、铁轴、棘轮、石锤、锯子、钉子、铁锚、铁笔、舵杆……郑和航海文化博物馆内堆放着各种明代初年的造船工具和船舶构件，都是王世清多年来苦心孤诣搜集而来的。“这些老物件看上去很粗糙很普通，但其实各有说道。”王世清指着一堆船钉告诉记者，郑和下西洋船只所用的船钉，根据钉子头部造型分，可以分为直头钉、弯头钉、扁头钉、圆头钉、锤头钉、环头钉6种。它们被使用在船只的各个部位，确保船只在印度洋和太平洋的狂风暴雨中坚固耐用，安全平稳前行。

记者看到，展厅内陈列着一些蚌壳，船只上为什么要使用蚌壳？王世清解释说，工匠们将蚌壳切割成整齐的长方形，精心打磨成光滑而平整的“明瓦”，厚度仅为0.1毫米，非常透明。将“明瓦”安放在船舶的木格窗上，既挡海浪风雨，又保证屋中透亮，起到了玻璃的作用。

大海变幻莫测、波涛汹涌，先进的航海技术是保证航行安全的先决条件。王世清告诉记者，郑和船队是当时世界上规模最庞大的船队，在航海技术上，郑和船队拥有当时全世界最先进的装备。郑和使用海道针经结合“过洋牵星术”（天文导航）保持航向，白天用指南针导航，夜间则用牵星板观看星斗，运用水罗盘定向。

“今天的人们，可以从《郑和航海图》中了解郑和船队的航海技术。”王世清说，明代天启年间，茅元仪在南京编纂240卷的综合性军事巨著《武备志》，书中收录的《自宝船厂开船从龙江关出水直抵外国诸番图》，被学界称为“郑和航海图”。此图自右而左，以南京宝船厂为起点，经东南亚、印度洋，最远至非洲东岸慢八撒（今肯尼亚蒙巴萨）和麻林地（今马林迪），记载530多个地名，其中外域地名有300个，标出了城市、岛屿、航海标志、滩、礁、山脉和航路等，一直受到学术界高度关注。

为了《郑和航海图》，王世清收集了多个版本的《武备志》。最近，他又购得了日本宽文四年（1664年）根据明天启元年原版《武备志》刊刻的版本，由中野氏主持刊行，反映了日本对明代军事技术的吸收需求。这件最新的藏品已在郑和航海文化博物馆中展出。“从这幅长图上，我们能窥见六百年前郑和下西洋船队‘云帆高张，昼夜星驰’的壮阔航程，感受中华海洋文明的深远智慧与探索精神。”王世清说。

新华日报·交汇点记者 于锋